阿穆尔州州长瓦西里·奥尔洛夫召开贾林达-漠河大桥项目现场会

2026年7月2日，俄罗斯《阿穆尔真理报》报道，俄罗斯顶尖设计院“国立桥梁设计院”的设计师们，为阿穆尔河（黑龙江）贾林达—漠河段拟定了四种新桥方案。俄中两国政府将于今年内选定最优方案，随后启动这座国际通道的建设。阿穆尔州州长瓦西里·奥尔洛夫在贾林达举行的项目现场会上表示：“此类设施的建设大约需要四年。”

现场会直接在拟建桥梁的场地上举行，该场地位于边境村庄内。萨哈（雅库特）共和国政府第一副主席朱卢斯坦·鲍里索夫、国家杜马议员维亚切斯拉夫·洛吉诺夫、阿穆尔州政府代表、相关部门负责人、国家监管机构、俄罗斯铁路公司以及“雅库特铁路”公司代表出席了会议。

受阿穆尔州投资促进署委托，“国立桥梁设计院”股份公司制定了公路桥与铁路桥的多种设计方案，均兼顾了俄中两国对此类设施的设计规范与要求。

预想中的公铁合建结构将由7跨和8个桥墩组成：其中中国境内布置4跨和5个桥墩，我方境内布置3跨和3个桥墩。

一种方案是公铁分层合建桥，铁路与公路分别布置在不同高度，全长683.84米。此外，还提出了公铁同层分幅合建的构思，即铁路与公路在同一平面布置，但采用各自独立的梁体结构。第三种方案是公路桥与铁路桥分开设置。第四种方案则建议建设一座公铁同层共用同一梁体的合建桥。

“每一种方案在衔接基础设施方面各有特点，与俄中两岸连接的标高不同，造价也各不相同。这四种方案对比就是我们目前与中方合作伙伴推进的状态，”瓦西里·奥尔洛夫介绍，“另一个正在研究的问题是项目实施模式。布拉戈维申斯克—黑河大桥是在特许经营协议框架下建成的，这一模式也可能应用于贾林达—漠河大桥的建设。”

此外，还在考虑由国家拨款或由私人投资者出资的方案，并对建设工期及桥梁后续运营问题进行讨论。

“我们期望今年能确定最优模式，并在国家间层面达成主要共识。此后将进入主体实施阶段。根据经验，此类设施的建设约需四年。”州长强调。

与会者还视察了正在进行改造的贾林达混合口岸区域。私人投资者已平整好场地：将场地填高至淹没水位以上，完成了水工工程，并浇筑了深检大厅、锅炉房、车库、警犬服务楼、查验模块等建筑的基础。

据地区政府新闻处消息，业务生产楼的钢结构已完工70%。模块化锅炉房连同设备已安装完毕，货物及车辆单证办理楼的用地也已预留。还将在贾林达为工作人员建造一座50床位的模块化宾馆。该地段工程计划于2026年秋季完成。

第一阶段，这里将建成一个煤炭和矿石转运码头，通过驳船拖带编队以及浮箱（浮桥）渡口进行转运。

此外，“雅库特铁路”公司正在编制斯科沃罗季诺—贾林达铁路线5公里处生产技术段建设、列伊诺沃站及铁路口岸扩建，以及为员工建设69套公寓住宅楼等项目的方案。

“必须开展大量工作。除桥梁本身外，还需建设口岸、必要的基础设施和住房。仅联邦监管机构等工作人员，就需要在贾林达建设约270套公寓。这方面的任务极为繁重。当前俄罗斯与我们的伙伴中华人民共和国维系着战略关系，且考虑到整体地缘政治形势，每一座这样的桥梁对我们国家都意义重大。毫无疑问，它对本地州也十分重要，并将为斯科沃罗季诺区的发展提供强劲动力。”瓦西里·奥尔洛夫坚信。

评论维亚切斯拉夫·洛吉诺夫，俄罗斯国家杜马远东与北极发展委员会第一副主席：“2024年，国家杜马通过了一项非常重要且期盼已久的法律——《北方运输法》，涉及向极北地区运送物资。展望未来，贾林达—漠河大桥将成为落实该法的重要物流环节。形象地说，这是通往阿穆尔州北部地区及雅库特的‘北方门户’。这是一个国家级战略项目，首要目标在于保障俄罗斯偏远地区的供应安全以及与中华人民共和国的协作。这十分重要。”