ZGH新能源下一阶段从架构层面其实就看两个事：

✅解决CMA EVO/SPA EVO插混架构搭载800V高压、＞50度大电池（最好有铁锂）的问题——基本解决，量产在路上此问题对应的是中型以上插混车的纯电续航、充电速度、成本平衡问题。现有主流价位400V插混车需要尽快全面升级。

✅解决PMA2/PMA2+搭载800V高压、＞80度快充铁锂电池的问题——解决中，估计快了此问题对应的是中型以上主流品牌纯电车的成本、长续航问题。PMA2+现有100度三元续航是不错，但是成本扛不住，75度金砖容量又不够，导致主流价位中型、中大型车无电池可用。

至于SEA/SEA-S，不存在成本压力可以放开造，所以不存在需要解决的关键问题

只盯着具体产品是看不到关键卡点的，从架构层面看问题，可以一次性把全部卡点打穿