上市两个多月累计近两万辆，零跑D19在20-30万市场站稳了
零跑汽车6月全球交付93376台，在这个大盘里，上市仅两个多月的D19贡献了关键一笔，累计交付已近两万辆。这个数字放在20-30万的大型SUV市场里，不算炸裂，但放在品牌第一台新旗舰车型上，信号意义很强，D19在20-30万这个价格带站住了。
 
杰兰路（国内专业的汽车行业数据调研机构）调研显示，D19首批车主中，57%来自合资品牌换购，多车家庭中34%同时拥有BBA。这意味着D19不只是抢同价位的国产份额，还在分流合资甚至豪华品牌的潜在用户。
 
凭什么让这些人转头？纯电720智尊版24.98万，115kWh三元锂跑720km。同价位竞品续航大多在五六百公里，对比很明显。而且增程500智尊版23.98万，80.3kWh宁德电池跑500km纯电，市面上主流增程车纯电续航大多在150-250km之间，D19直接翻倍。
 
底盘方面，纯电全系和增程23.98万版标配双腔闭式空悬+连续可变阻尼+主动魔毯预瞄。这套悬架结构之前只在40万级SUV上出现。23扬声器总功率2304W、后排21.4英寸娱乐屏、8.1L冷暖箱、零重力座椅、四门电吸、全车座椅加热+一二排通风按摩，这些配置在同价位竞品上要么没有，要么得加好几万选装。
 
杰兰路的性价比指数也印证了这种产品力，D19位列20-25万价格区间SUV榜首。有车主在访谈里说：我会优先推荐给身边有刚需需求的朋友。同价位里，它的配置、续航和智能化表现都很能打，日常代步和家用都很合适，性价比很高，用车成本也低，身边朋友问车我都会优先推荐这一款。
 
所以，累计近两万辆，不是终点。随着口碑继续发酵，D19在20-30万市场的存在感只会越来越强。