暑运旺季，燃油附加费反而降了？

7月5日起，国内航线燃油附加费再次下调：800公里以下50元，800公里以上100元，较上一轮分别降30元和50元。年内最高点至今累计降幅约四成。

旺季降价看着反直觉，逻辑其实很清楚：3月美伊冲突把布伦特原油推破100美元/桶，新加坡航油出口离岸价飙破200美元/桶；6月以后地缘溢价消退，阿联酋原油日出口量创370万桶历史新高，WTI回落至69.45美元/桶，较高点跌了27%。国内航油定价锚定新加坡FOB，油价传导到附加费只是时间问题。

更有意思的是国际航线的分化——国泰跟着降，最高减198港元；吉祥却把中日航线反向调高，日本始发涨至16900日元。同一天空下，降与升并存，背后是各航司套保比例和采购结构的差异。三大航套保覆盖率在25%-30%之间，谁能更早锁住低价油，谁就先在下半年的成本战中拿到主动权。

对旅客来说，7月5日后出票直接省一顿早餐钱；对航司来说，油价回落只是喘口气的窗口——燃油成本仍占运营成本三到四成，附加费下调远没到"让利"的程度，回归而已。

燃油附加费航空创作计划