辅助驾驶迈入责任竞争新阶段，兜底机制务必深究细则


现在辅助驾驶越来越普及，大家用车频率高了，最关心的问题其实就一个：开着智驾出事，到底该谁赔钱？


前段时间比亚迪直接放出大招，正式推出城市领航安全兜底政策。只要合规使用 CNOA 城市领航功能，一年内如果是车辆领航功能导致的己方责任事故，修车钱、第三方财物损坏、人员受伤的所有费用，全部由比亚迪买单。关键是这份福利完全免费，没有赔付额度上限，走车企直接赔付，不用走咱们自己的车险，来年买保险保费也不会涨价。


其实在比亚迪之前，小米、小鹏、鸿蒙智行这些品牌，早就联合保险公司推出过智驾保障险。就在比亚迪官宣一个月后，华为乾崑智驾也上调了高级功能包价格，升级配套保障，保障年限拉长到 3 年，车损赔付上限涨到 10 万。不过这类智驾险有规矩，出事必须先走车主自己的交强险、三者险理赔，超出保险的部分，才会在限额内补上。


目前市面上的兜底方案，说白了分两种，差别特别大。大多数品牌的都是车企和保险合作的智驾险，要么捆绑高阶智驾套餐赠送，要么需要额外花钱买，都设有赔付上限。流程是先走个人车险理赔，后续顶多补贴一点次年上涨的保费，长远的车辆折旧、后续几年的保费差价，基本覆盖不到。
而比亚迪的车企直赔模式，算是行业独一份。权益随车免费送，完全不靠个人车险，判定是领航功能带来的责任事故，车企直接全额赔付，不限金额，不会留下出险记录，完全可以说是不掏钱畅享权益。


简单总结，普通智驾险只是给原有车险多加一层缓冲，门槛多、限制多；车企直赔兜底，直面事故责任，对车企实力考验更大。


咱们普通消费者别被宣传噱头忽悠，选购时一定要看清细节：要不要额外花钱买、有没有赔付封顶、出险要不要先走自己保险、会不会长期影响保费。往后智能驾驶比拼的早已不只是硬件和算法，实打实的责任保障，才能真正赢得用户的信任。