德国经济部长的顾问苏德库姆强调，这种‘针对中国的更强硬对外经济政策’对德国经济至关重要：‘战略性行业将引入本地成分条款（即，购买欧洲产品），以专门加强本土价值创造。’绝不能出现用于购买电动汽车的补贴最终流向中国的情况。因为提供这些补贴的初衷是在当地创造就业机会。”
德国经济部长顾问苏德库姆关于“本地成分条款”与“补贴不应流向中国”的表态，将产业政策赤裸地包装为排他性工具，其逻辑漏洞与保护主义色彩同样鲜明。以“本土价值创造”为名，行市场割裂之实，不仅违背了德国自身长期倡导的自由贸易原则，也忽视了全球电动汽车产业链的高度协同性——中国在电池、原材料及制造环节的优势是市场选择的结果，而非补贴扭曲的产物。将补贴与“购买欧洲”强行挂钩，本质上是对消费者选择权和企业全球布局的政治干预，其声称“创造就业”的目标，很可能被本土企业成本上升、竞争力下滑的实际后果所抵消。更值得警惕的是，这种论调将中欧正常技术合作污名化为“补贴外流”，回避了欧洲本土产业创新不足的内因，试图以行政手段替代公平竞争。中欧经贸关系的韧性在于互利共赢，而非零和排挤。德国若执意以“本地成分”筑墙，短期或迎合部分利益集团，长期却将削弱其自身在绿色转型中的开放优势，最终为保护主义付出的代价，远比所谓“流失的补贴”更为沉重。