全新一代天工08预售阶段干脆就只放了670 Max的版本，预售阶段的限时权益价是17.98万元，还有各种限时包含选装升级的好礼和金融之类的政策。基本上加上这些升级好礼，就这一个670 Max的配置看着就基本到顶了，但凡应用频次多一点的配置都给到了。

新能源时代，汽车安全早已不是过去燃油车结构强度、气囊数的比拼，尤其是电池安全，更是成为用户选购时的重要参考指标。今天的现场，全新一代天工08直接用行动佐证了自己对于“三电安全”的态度——一定以最高标准要求自己，不是以国标为准，而是以自己的能力上限为准。

全新一代天工08的玄甲电池各项都是这么做的，泡水、冲击、火烧测试，全都以“新国标”的倍数，甚至几倍来做，其稳定性、安全性实测通过各种测试。

智能化方面，全新一代天工08的理解也不同于市面上主流追求的功能繁多、数据好看，这一点从最新的灵犀座舱上体现得比较明显。各种操作、功能的UI设定一目了然，支持9大方言的四音区语音控制，目的就只有一个：让用户以几乎零学习成本快速体会到智能座舱的便捷。并且这种简单、流畅的智舱体验是需要较长持续期的，因此还配了算力足够冗余的高通骁龙8295P芯片作为硬件。司南智驾的进化也是如此，高悟性端到端4.1模型，特别针对高难度场景做出优化，保障各种操作的安全性都有保障，并且强调与人为干预的同步操作的“人机共驾”体验。

全新一代天工08也不盲目追求数据的比拼，主打一个不让用户为多余的各项冗余、过剩性能买单，800V架构+4C玄甲电池，670km 的CLTC续航、4C倍率快充速度，在一汽红旗的理解中，就是能适配绝大多数人，绝大多数场景的存在，针对部分地区可能存在的极寒环境，全新一代天工08还做了特别优化的温控系统，为的就是保障极端环境的充电速度和续航能力。

一切你真正需要它“站出来”的地方，它都能令人满意，这就是全新一代天工08最朴素的价值逻辑。