尽管克里姆林宫尽了最大努力从俄罗斯各地区抽取汽油供应莫斯科，但这仍然不够，莫斯科的燃料危机仍在持续恶化，以至于数百人甚至在尚未开放的加油站前排起长队，希望能等到传闻中的燃料供应。
莫斯科及周边加油站从6月中旬起开始限购，私家车单次加油限60升汽油和100升柴油，部分站点禁止使用油桶加油。
截至6月下旬，全国83个联邦主体中已有70个出现成品油供应紧张，29个地区实施官方限购措施。
远东的伊尔库茨克州、布里亚特和外贝加尔边疆区距离前线超过5000公里，同样实行每次限加20升的配给制。
自6月18日空袭当天，莫斯科谢列梅捷沃等主要机场紧急关闭，超过500个航班取消或延误。
多地出现排队数小时甚至过夜等待加油的景象，莫斯科与圣彼得堡之间收费公路上有车主等待两个半小时才加满油。
汽油价格持续上涨，95号汽油零售价同比涨幅据报达到54%，黑市溢价转售现象开始出现。
俄罗斯自4月1日起全面禁止汽油出口至7月底，6月1日又宣布航空煤油出口禁令至11月底。
即便如此，国内缺口仍无法填补：俄罗斯通过海运从亚洲进口汽油，这在现代史上极为罕见，一个每年出口500万吨汽油的国家转而进口燃料。
俄方还向哈萨克斯坦和白俄罗斯紧急求购汽油，其中接洽哈萨克斯坦采购约5万吨AI-92汽油。
可是这些紧急举措仍是难以迅速平息焦虑与恐慌。这一切还是主要是乌克兰无人机持续精准打击俄境内炼油设施的后果，约三分之一的炼油产能陷入瘫痪，导致燃料缺口不断扩大。这场危机还恰逢俄罗斯农业收获季，农机与物流的燃料短缺正严重威胁粮食生产。尽管克里姆林宫正考虑全面禁止柴油出口，并试图通过行政手段压制黑市炒作，但在防空漏洞与物流瓶颈的双重夹击下，这场蔓延全国的“油荒”短期内恐难彻底缓解。