喝酒不开车，开车不喝酒，青海皮卡车超载拉客8人死亡，
刚刚发生的惨案，青海一老板开皮卡车拉着15名女务工人员，因操作不当导致车辆侧翻，车上的15名务工者有4人当场死亡，送到医院后又有4人经抢救无效死亡。

8条命，一车五十多岁的农村妇女，一天一百来块钱的零工，一个下坡的弯道，把这一切全收了。

7月1日19时许，青海海东市乐都区寿乐镇李家台村的村道上，一辆皮卡车在一个坡度较大的下坡路段翻坠入路旁的废弃池子。4人当场死亡，4人经抢救无效死亡，7人受伤住院。车上15人中，除了司机，其余14人全是50岁以上的女性村民。她们当天受雇去承包地里的药材田拔草，每天挣一百来块钱。地就在村附近，路程一公里多，车是接送她们的交通工具。但那辆皮卡额定只能坐几个人，14个人挤上去，意味着大多数人只能坐在货厢里。

这辆皮卡车上没有安全带，没有护栏，没有保险。它只有“方便”两个字，而“方便”在这种路况下，就是一张通往死亡的快车票。

村民说，平时只有三四个人上车，坐在皮卡前面位置。那天地里活多，临时多雇了人，坐不下，就坐在了后边。一公里多的村道，下坡，弯道，侧翻。坐在货厢里的人没有任何防护，被甩出去的时候，身体直接撞向地面和废弃池子的边缘。她们不是“乘客”，是“货物”。而那些在群里发出求救消息的人，发完消息之后，手机可能还攥在手里，人已经没了。

司机自己也死在了那场事故里。一个五十多岁的男人，开着超载的皮卡，载着一车同龄的妇女，想在天黑之前把她们从地里拉回家，结果把自己和七个乘客一起留在了那条路上。

当地相关部门称车辆存在超载，但超载只是事故的表面原因。真正的原因，是那条“开皮卡拉人”的灰色链条被默许了太久。皮卡不是客车，货厢不是座位，村道不是高速公路——这些常识在这条链条上全被省略了。省略的原因也很简单：省钱，省事，省时间。而省下来的那点东西，最后用八条命来填。

司机遇难了，他没法解释自己为什么开那么快、为什么让那么多人坐货厢。而那些在病床上躺着的伤者，醒来之后面对的不只是伤口，还有村里一夜之间失去八个熟人的沉默。

她们是祖母，是母亲，是每天出门打零工补贴家用的普通农村妇女。一百块钱一天的活，对她们来说不是“零花钱”，是一笔正经收入。而这笔收入背后，是一辆不该拉人的皮卡和一条不该走的路。事故调查组已经成立，但那个下坡的弯道，大概不会因为调查结果的公布而变得好走。有些路，不是修得不够宽，是太多人习惯了在上面走不该走的路，直到那路再也走不通。

在乡村的雇佣关系里，工钱往往按天结算，安全则常常被排除在结算清单之外。

农忙时节临时招工、包工头派车接送，是农村地区常见的作业模式。雇主付了工钱，觉得“拉你过去”已经是额外的照顾；工人拿了工钱，觉得“路上挤一点”是活儿的一部分，不该再提要求。皮卡后斗能不能坐人、能坐多少人，在这套逻辑里根本排不上号。而在那些窄路陡坡的村道上，任何一次侧翻，都会让货厢里的人直接暴露在翻滚的金属与地面之间，没有任何缓冲地带。她们种了一辈子地，早就在泥土里学会了低头干活，可没人教过她们，坐上那辆车的时候，应该先看一看货厢外面有没有护栏。