我去年参加北京 81 共创活动的时候，还记得吧，和你们一起见过它的概念车和模型车。而现在眼前的这台更进一步，已经是在做整车可靠性验证了。前一阵子，样车在呼伦贝尔陈巴尔虎旗做冬测，那时候气温是零下四十度，还赶上白毛风。这种天气我在锡林浩特遇到过，大风卷着雪，能见度几乎为零。这种环境下测试，就是汽车拿来做低温验证的标定。
结果呢？他们邀请去参加冬测的5个人，全是退伍军人。这几位一看天气反而兴奋了，眼睛放光地直接上车，那感觉真跟冲锋陷阵一样要多跑了几圈。
这次我也学到一个概念，现在进行测绘的这台车，不是最终量产版。行业里叫 “骡子车”。简单说，就是专门用来做测试验证的工程车。外观、内饰都还没定型。
这次冬测的结果中，我也专门盯了他们两个项目：TCS牵引力控制和ARS主动防侧倾。
TCS管的是什么？是让车车轮不打滑。以前冰雪、冻土这种低附着路面，一脚油下去，车要么不走要么横着走，这我也经历过，TCS就是车上除了防滑轮胎的另一双“防滑鞋”，保证你能走、能脱困。30厘米深雪窝，自己就能开出来。
ARS呢，主动防侧倾。越野车重心高，冬天路滑弯多，它负w责压住车身、防止侧翻。你看画面里这个弯，车身姿态压得特别稳，打滑瞬间就能拉回来。作用类似特别像现在舰艇上的陀螺增稳技术。
这次冬测，还有个重中之重，电池监测。