又拿“中国威胁”找借口？特朗普7月1日公开喊话，拿巴拿马运河大做文章，宣称绝不让中国控制水道。同时他将矛头对准前几届政府，批评当年将运河控制权移交给巴拿马的决定“愚蠢至极”。
咱们先说一个最基本的常识：巴拿马运河的主权是谁的？是巴拿马共和国的。1977年美国和巴拿马签了条约，1999年12月31日运河就已经完完整整地归还给巴拿马了。
巴拿马人自己管理这条运河都快30年了，怎么到了特朗普嘴里，好像运河还是美国的地盘似的？他还在那儿骂当年把运河交出去的决定“愚蠢至极”。
这话说得，好像美国把运河交给巴拿马是吃了多大亏一样。可问题是，运河本来就是人家巴拿马的领土，美国占了那么多年，还回来不是天经地义的事吗？
那中国在巴拿马运河这儿到底干了什么？说白了，就是最正常不过的商业活动。中远海运这些咱们的航运企业，跟全球其他上百个国家的公司一样，船从运河过，按规矩交过路费，仅此而已。
特朗普挑7月1日这个节骨眼儿上又翻出这事儿来说，也不是没原因的。7月1日，在美洲国家组织的年会上，巴拿马总统穆利诺当着一众国家的面，公开批评中国对巴拿马籍船舶搞港口国监督检查。
咱们中国驻美大使谢锋当场就回击了，用事实和数据说话。事情的起因是什么？2026年以来，巴拿马旗的船舶在中国水域连续发生多起商渔船碰撞事故，造成多人死亡失踪。
中国依法依规对到港船舶开展港口国监督检查，这是为了保障航运安全和人员生命安全，完全符合国际公约，不针对任何特定国家。
可巴拿马方面不这么想，非说这是“政治打压”。数据也能说明问题——2026年开年到6月，中国黄海、东海海域连出三起商渔船碰撞事故，涉事的全是巴拿马旗的老旧散货船，其中一起漏的燃油漂了快二十海里，沿岸渔民的养殖网全废了。
中国作为航运大国，对到港船舶开展检查，是对自己海域和人员安全负责，有什么可指责的？可有些人就是不领情，非要往政治上扯。
特朗普这么三番五次地拿巴拿马运河说事儿，背后打的什么算盘其实不难猜。从2024年竞选开始，他就一直嚷嚷着要“收回”巴拿马运河。
他把这条承载了全球5%海上贸易的航道看成是美国必须攥在手里的战略资产。在他的逻辑里，只要跟中国沾边的事儿，都得往“威胁”上靠。
可实际上，到底是谁在觊觎巴拿马运河？外交部发言人早就把话挑明了——谁曾经长期霸占巴拿马运河、武装入侵巴拿马、肆意践踏巴拿马的主权和尊严？谁现在又想把这本应永久中立的国际航道变成自家的水渠？答案不言自明。
特朗普这番操作背后，还有一连串实实在在的动作。今年1月，在特朗普政府的持续施压下，巴拿马最高法院突然以所谓“违宪”为由，宣布长江和记实业旗下公司运营巴拿马运河两端港口——巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港——的合同无效。
这可是中国企业依法经营了近30年的项目啊，从1997年就拿到的特许经营权，就这么被一纸裁决给撕了。裁决下来之后，连个正式听证都没开，长和方面连充分申辩的机会都没有，港口就被强行接管了。
接手的谁？丹麦的马士基和瑞士的地中海航运。这背后没有美国的影子，谁信？
巴拿马总统穆利诺嘴上说着“完全是巴拿马自主决定”，可明眼人都看得出来，这不过是顶不住压力之后的托词罢了。美国国务卿鲁比奥2月份专门飞到巴拿马，公开要求当地政府排挤中国力量。
美国还联合玻利维亚、哥斯达黎加等五个拉美国家发表声明，指责中国“公然将海上贸易政治化”。这阵仗摆得，生怕别人不知道是谁在背后使劲儿。
可话说回来，运河的主权是巴拿马的，中国从来没想过要什么“控制权”。中国在运河问题上始终坚持的就是商业合作、互利共赢。
中远海运这些企业过运河交费，跟全世界其他航运公司一样，规规矩矩做生意。倒是美国，一边喊着“反对中国控制”，一边自己在那儿拼命插手巴拿马的内政，逼着人家撕合同、换运营商。
到底谁在觊觎运河，谁在把商业问题政治化，这不是一目了然的事儿吗？
真正想合作共赢的国家，只会琢磨怎么把生意做好、怎么让大家都过上好日子，不会天天盘算着怎么抢走别人的东西。