别家航司都在往下调燃油附加费，日本全日空和日航偏要在暑期旅游旺季涨到历史新高。

7到8月出票的欧美航线，单程燃油附加费直接定到6.5万日元，折合人民币快两千七百五。
之前2022年的最高纪录也就5.8万日元，这次直接给破了。不光欧美线，亚洲、中日航线也跟着涨，只是幅度没这么夸张 。

咱们直说，别光以为是中东局势推高油价这么简单。日本这波是双重压力叠满了——航煤全靠进口，赶上国际价格猛涨，偏巧日元又跌到近40年新低，买油的时候再挨一刀汇率差。日航社长早前就算过账，燃料价涨到之前的2.5倍，每个月多掏300亿日元成本，企业实在扛不住。

有意思的是，它偏偏卡着暑期旺季涨。
按说旺季不愁客源，涨价也不怕没人坐，可这涨幅实在太猛，往返欧美光附加费就得十三万日元左右，换成人民币快五千五。同期美国不少航司都没跟着涨这么多，等于日本航司自己把价格优势让出去了，忠实乘客无所谓，预算敏感的游客转头就选别家。

而且这还已经是日本政府补贴过后的价格。
本来按航煤市价，上限能摸到7万日元，政府出了缓解措施往下压了一档，不然乘客掏的钱还得更多。说白了，企业没扛多少成本，大头还是乘客和政府财政兜着 。

对咱们打算暑假去日本的人来说也有实际影响，中日航线的燃油费也涨了小几百，现在出票比上个月订又多掏一笔。

其实这波操作没什么玄机，就是航司掐准了旺季需求最集中的窗口，把能源和汇率的双重压力最大限度转嫁给乘客。想去日本玩的，要么尽量错峰出行，要么多对比下国内航司的票价，整体性价比更高。