重庆轨道交通能延伸多远？直通周边区县，还预留接驳遂宁的通勤线路我这段时间一直在蹲重庆轨道交通的最新整体规划，不光盯着当下在建的线路，也好好梳理了未来几年的整体布局，今天就实实在在跟大家聊一聊，山城接下来的轻轨到底要修成什么模样。

很多朋友以为重庆地铁只是在主城核心区加站点，其实完全不是这样。按照官方最新规划，重庆正在打造干线铁路、城际铁路、市域郊铁路、城市轨道四网融合的格局，目标到2027年，全市轨道运营里程冲到750公里，公共交通出行七成市民都会选择坐轨道出行 。光是第四期在建的9条线路，总投资就达到1500亿，现在多条线路已经进入通车冲刺阶段。

当下15号线、27号线两条超级快线是重头戏，最高时速140公里，相当于地下高速。15号线横穿三大槽谷，串联大学城、江北机场、两江影视城；27号线打通璧山到重庆东站，一口气串起三大火车站，住在东西两边的市民不用再绕路换乘 。还有18号线北延补齐渝中下半城空白，7、17号线完善西部槽谷路网，主城各个组团彻底被轨道织成一张网。

最让我们川东、遂宁老乡关心的，还是远期市域轨道规划。重庆接下来要实现21个主城都市区区区通轨道，铜梁—潼南线路还预留了延伸到遂宁的接口，以后我们遂宁人坐轻轨就能接驳重庆轨交，不用全程开车往返；除此之外还有直达南川、合川、永川、綦江的市域线路，区县老百姓进城上班、旅游，全部能走轨道交通。

不少山城老乡吐槽自家片区迟迟不通地铁，其实不是不规划，而是重庆山地地形复杂，穿山过江修轨道难度极大。现在先是主城加密快线缩短通勤，再一步步往周边区县延伸，循序渐进铺开路网。

轨道修通之后，不只是上下班更方便，乡镇、区县的商铺、楼盘都会迎来红利，老百姓出行成本直接降下来。这也是重庆花重金铺开轨交网的核心民生意义。作为常年关注川渝交通的人，我也格外期待这条衔接遂宁的线路落地，以后川渝双城通勤会越来越轻松。

文末信息来源

信息来源：重庆市住建委、重庆市规划自然资源局2026年官方发布轨道建设与远期规划文件