这个网友说:美国二手车价格非常贵，一个辆开了快10年，跑了10多万公里的二手车，在美国都得花接近1万美元。

如今美国国内最低配的家用新车价格都超过2万美元，稍微好点的新车更是四五万美元，所以一旦中国汽车进入美国市场，美国本土汽车厂商除了外卖只剩下转场做炮弹了，这也是为什么美国不敢放开中国品牌汽车进入美国市场的原因，因为美国二手车的价格都可以买辆崭新的中国品牌汽车

其实这个网友说的完全是错误的，你光凭便宜的价格，根本挤不垮美国本土厂商，像韩国现代，起亚，丰田早就占据美国2万多美元低价市场，如果连驾车能挤垮本土厂商，日本和韩国车企早就把通用福特挤出市场了，根本轮不到中国品牌。

而现在福特，通用依旧在美国混的风生水起，所以你光凭价格便宜，根本打不垮美国本土汽车厂商。

另外就是新能源汽车要想进入美国你必须不能夸大宣传，否则会面临巨额罚款，甚至还会面临全民集体诉讼。

车企在国内那些营销话术，你到了美国你必须要进行修改。比如你标注1000km的实际续航里程，到了美国实测如果剩下600多公里，那么就有可能面临虚假宣传，有可能会面临巨额罚款。

另外就是高额关税。阻挡了国产汽车进入美国。

比如中国汽车进入美国长期保持27.5%的进口关税。一辆15万的电动车关税需要花三四万，到了美国卖到了20多万，这个价格其实面对燃油车已经没有了价格优势。

重要的是美国地广人稀，通行距离比较远，美国人长途比较多，高速行驶里程比较高。所以在这种情况下，新能源汽车续航能力缩水、充电时间长等弊端显现出来了，也不符合美国的国情。


美国油价比较便宜。一升汽油一块多钱，按照百公里10个油计算，百公里只需要10美元，哪怕你一年开20000km才花2000块钱油钱，请问在这种情况下，有多少人愿意选择新能源汽车呢？

其实美国人最喜爱的是皮卡大型SUV。而飞是国产新能源主力轿车，紧凑型的SUV，所以就算没有任何限制，卖到美国也没办法做到畅销。

美国是全球最大的汽车消费市场之一，没有多少车企愿意主动放弃这块蛋糕。因为要把汽车卖到美国门槛很高，这是很多汽车厂商不愿意把汽车卖到美国的主要原因

所以美国害怕廉价国产车冲垮本土汽车产业，这个说法是不对的，像日本，韩国廉价车在美国卖了几十年，美国本土的通用，福特和高端SUV依旧活得很好，说明了低端廉价市场本来就不是美国汽车企业的主战场。

也并不是国产汽车不想进入美国市场，而是美国层层设限。导致让国产汽车进入美国之后没有多少利润可图。