📝1998年：完成路网细部规划，全长69.3公里，因经费庞大与效益疑虑，叠加高雄捷运运量不如预期，进度数度延宕。
🔄1999年：精省后由交通主管部门的高铁局接手，红线改由台铁丰原—大庆捷运化取代，绿线（乌日文心北屯段）被定为优先线路。
🤝2008年11月：交通主管部门、台中市府、台北市府签三方协议，绿线建设由高铁局移交北捷局，台中捷运进入实质施工阶段。
🏗️2009年10月：绿线正式动工，采用中运量系统，"G"字型串起北屯、文心路与高铁台中站。
⚠️2020年11月：绿线免费试营运启动，原定12月19日通车，试营运第6天发生重大故障，揭发列车轴心断裂事件，被迫停驶整修。
✅2021年4月25日：绿线终于正式通车营运，蔡、马、卢、柯等均出席典礼，台中自此跻身"有捷运的城市"。
🛠️2020年代中后期：蓝线获行政主管部门核定并已动工；绿线延伸大坑、彰化段可行性研究获行政院核定；机场捷运（橙线）、蓝线延伸太平、屯区环状线陆续推进可行性审查。
🗺️远期蓝图：以绿线+蓝线构成"双十字"主轴，再叠合屯区环状线、崇德丰原线、科工轴线、丰科轴线，路网最终将覆盖台中、彰化、南投三县市。
💡 目前台中捷运仅绿线（18站，16.71公里）在营，由台中捷运公司营运，是台中、彰化、南投组成的台湾第二大都会区盼了三十年的轨道骨架。
