那么，保时捷在中国走下坡路了？单纯从近几年的销量来看，也可以这么说。毕竟，销量下滑是难以遮掩的事实。但是，纵观整个行业，由于新能源汽车等冲击，各大跨国车企或者品牌在中国车市，均遭受了一定的冲击。从这个层面来讲，我认为，说保时捷在中国市场走下坡路，还言之过早。 只要911还在，卡宴还在，Taycan的操控还在，保时捷的灵魂或许就没丢。中国市场的确变了，国产新能源在30万价位卷出了百万配置，豪华品牌溢价空间被狠狠挤压。但保时捷没有抱怨环境，而是率先做出了选择——用“少而精”的渠道，去匹配“少而精”的用户。从150家到80家，看起来是在退缩，或许其实是把拳头收回来，为了下一拳打得更狠。当别人还在拼命扩张、争夺门面时，保时捷选择的是清醒和克制。这种勇气，值得给个掌声。当然，这只是我个人的意见。 一口气取消多家门店销售授权，保时捷在华走下坡路了吗？