克里米亚民众大批撤离，泽连斯基抓住战局契机，乌军有望顺势收复克里米亚半岛

来源:平凡见闻

6月27日前后，Planet Labs发布的卫星图里，连接克里米亚和俄罗斯本土的刻赤海峡大桥东侧，车龙从俄方检查站一路排到伊万尼夫卡村，长度最少10公里。

现场俄本地频道拍的画面里，全是拖着行李箱、绑着杂物的私家车，有堵在路上的司机接受采访说，光在检查站的人工核验口就堵了快4个小时，离境的车辆数是入境的近两倍，最早统计的车辆数是1700辆，后续俄本地媒体的通报已经把这个数抬到了3000辆。

这波逃亡潮的起点是塞瓦斯托波尔6月下旬的一连串变故。 6月中下旬乌军盯上了塞瓦斯托波尔的变电站，前后撩了七轮才砸中目标，命中之后的第二天凌晨，当地不少居民醒过来发现家里没电，手机没信号，连日常供水都断了几小时，超市里的人抱着面包、矿泉水和罐头往收银台挤，货架上的速食食品半天就被扫空。

当地政府先是发了通知，把私人加油的每周配额从20升降到几乎可以忽略，紧接着直接贴了告示，所有加油站对个人停售燃油，仅剩军车和公务车辆能正常加注。 通知里还有一条是建议学龄前儿童不用去幼儿园，尽量留在家里，避免外出碰到突发状况。

这波民生崩溃的背后是乌军持续了快两个月的封锁战，最先打出效果的是6月21日的夜间突袭。 乌军第1独立无人系统中心那一夜出了60多个打击目标，主要对准克里米亚周边的俄军防空阵地，事后泽连斯基亲自出面确认战果：4套S-400防空系统的雷达、2套铠甲-S1近防系统被精准摧毁，整个行动的成本和俄方损失比约为1:300。

打完这波之后，俄方的调动是先抽了原本部署在克里米亚和南线其他区域的防空系统回防莫斯科，再把剩下的防空火力重点堆在刻赤海峡大桥周边，克里米亚其他区域的防空网直接漏了大块，之后乌军的无人机出动频率明显上涨，连之前不敢碰的塞瓦斯托波尔郊区后勤设施都被多次光顾。

陆路上的封锁更早启动，俄军2022年占了赫尔松之后特意修了R-280公路，起名叫“新俄罗斯公路”，是往克里米亚运物资的主补给线，现在这条路被乌军无人机盯得死死的，见着货运卡车就撞。

琼加尔段的大桥先被乌军第475团和第1突击团派出的FP-2无人机、“贝格莫特”无人机打废，俄赫尔松占领区的负责人萨尔多吃惊得自己出来承认了设施损失，之后俄“东方”集群直接下了指令，E58国道和R-280公路从马里乌波尔到别尔江斯克、再到梅利托波尔、最后到辛菲罗波尔的那段，禁止货运车队通行。

之前这条路的日货运量稳定在3800辆左右，大桥被打废之后的两周里，日货运量直接掉到了1100辆，降幅71%，乌军给这条路起了个外号叫“死亡公路”，路上被无人机撞毁的货车残骸有时候能堆两天才有人来清。

海路也没逃掉，6月21日那波突袭除了打防空，还顺带轰了海边的补给节点，刻赤港的油库先被击中起火，挨着大桥的丘什卡沙嘴上的AEGAZ液化气设施也被无人机命中，对面克拉斯诺达尔的港口里有三艘轮船烧了一整夜，其中那艘叫“帕纳吉娅”的轮渡，俄方一开始对外说是仅运民用货物，后来开源情报分析师扒出来，船上装的是给克里米亚防空系统补的零配件。

乌军的无人机还盯着临时搭的跨海输油管线打，连刻赤大桥两侧的备用油库都被轰过两次，俄方想往克里米亚偷运燃油的船，大半都在半路被盯上。

6月24日泽连斯基发了视频讲话，明确说现在乌军的策略是“先发制人”，把战火烧到俄方控制的区域，不让他们有喘气调整的空间。 乌克兰国防部长费多罗夫几天前接受采访时放了句话，说“地狱已经到来（Hell is beginning）”，这话出来之后外界普遍觉得是乌军要对克里米亚动手的信号。

基辅独立报当时放出来的乌军对克里米亚的具体策略就是“封锁战”，不用急着推地面部队登岛，先耗着，切断所有补给和后援，让俄方对克里米亚的控制权自己“枯萎”。

前美军驻欧陆军司令霍奇斯5月底在乌通社的访谈里提过相关的推演逻辑：克里米亚的后勤一断，扎波罗热前线的俄军补给也得跟着卡壳，要是琼加尔这边再被完全掐死，赫尔松占领区的俄军退路会非常悬，和2022年第聂伯河西岸的俄军处境差不多，要是克里米亚这边再出更大的变故，俄军在黑海北岸的整个战略支点都会晃动。

俄方现在能拿出来的应对办法不多，6月26日克里米亚当局宣布部分地区进入紧急状态，原本定在7月的夏季夏令营全部停办，就是怕人员流动出乱子，但俄本土的炼油厂已经被乌军打了半年多，光今年的燃油缺口就有20%。

根本腾不出多余的油料往克里米亚运，前线下被袭停产的炼油厂还在修，短时间内补不上这个缺口，克里米亚的物资运价半个月涨了三倍，还是有不少货在中途被无人机拦下来。

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