全新一代起亚赛图斯虽已在中国工信部完成公告公示，却迟迟未正式上市。不过在韩国市场，这款车型其实早已开启销售。作为起亚品牌的入门级SUV，它本质上可视为燃油版的起亚EV3，但其售价仅为EV3的一半。

设计方面，起亚赛图斯的表现颇具巧思。其虎啸式前脸进行了创新调整，采用竖状LED双层灯组，并将大灯巧妙隐藏于进气格栅之中。因此，整车既延续了起亚标志性的设计风格，又与其他起亚车型形成了一定差异，这展现了起亚设计师的深厚功底。

车身侧面则着重营造出浓郁的电动化视觉感受，配备了隐藏式车门把手与宽大的车裙等特征。

车辆的设计细节处理完全不会让人觉得这是一款入门级SUV，比如融入了诸多当下流行的硬派SUV元素。此外，此次展示的车型为X-Line版本，通过增加多处黑色涂装，进一步提升了整车的品质感。

车尾部分，采用了C型贯穿式尾灯设计，其分缝与造型都十分精致，并未破坏车身整体的流畅线条。前后保险杠下方的铁灰色塑料件，也为车辆增添了一份精致气息。

进入车内，内饰风格与起亚目前的其他车型基本保持一致，包括配备双连屏、悬浮岛台、前排的双零重力座椅。前排则还提供了一个大开口的储物空间，并采用弹出式杯架，这些设计都与起亚 EV3等车型十分接近。

此外，无线充电面板、前排最大功率100瓦的Type-C接口也一应俱全，甚至还配备了哈曼卡顿音响，整体使用体验相当出色。

空间表现上，这款车同样可圈可点。第二排座椅拥有较大的靠背调节角度，膝部空间也颇具优势。第二排座椅设计有储物杯架，也起亚 EV5 的设计。

打开后备箱，能看到内部设有储物格，并且取消了备胎设计，这些细节上的精致化处理都做得非常到位。

在韩国市场，该车提供两种动力总成选择：1.6T涡轮增压发动机匹配8AT变速箱，以及1.6L 混动系统搭配6DCT+P2变速箱，基本能满足韩国市场的入门级需求。混动车型的售价相比普通1.6T燃油版高出约500万韩元。

另外，韩国市场的车型悬挂配置存在差异：1.6T两驱版采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂；而1.6混动版和1.6T四驱版则配备后多连杆式独立悬挂，这应该也是导致不同版本价差的原因之一。

汽场全开大v聊车起亚赛图斯