雪佛兰克尔维特 1999 科尔维特C5-R是通用联合Pratt & Miller打造、科尔维特厂队Corvette Racing首台官方量产厂车，基于民用C5底盘改造，1999年戴通纳24小时耐力赛正式全球首秀，征战GTS/GT1组别，生产周期1999–2006，后续由C6.R接替。通用时隔数十年重启官方完整厂队耐力赛事项目，彻底扭转科尔维特赛道弱势，拿下勒芒、戴通纳、赛百灵多项组别冠军，奠定美式GT赛车传奇地位。保留C5标志性隐藏式翻灯、溜背Coupe轮廓，但全车宽体加宽轮拱，适配宽热熔竞技轮胎；定制大尺寸前分流器、侧导流风道、尾部巨型固定式碳纤维尾翼，强化高速下压力；轻量化玻纤赛车车身，拆除民用Targa车顶机构、内饰覆盖件，全车轻量化开孔散热；主体亮黄色，印Mobil 1、Compuware、GMAC赞助标识，赛车编号63/64为初代主力车号。强化C5钢制单体笼式车架，加装多点防滚笼，全车焊接强化，大幅提升碰撞刚性；前后双叉臂钢制竞技摇臂、全可调绞牙减震、加厚竞技防倾杆，无民用电磁减震；配重延续民用C5前置引擎后置变速箱布局，前后接近50:50；大尺寸通风竞技刹车盘、多活塞竞技卡钳，适配长时间耐力高温；整车重量仅1150–1216kg，相比民用C5减重300kg以上；定制轻量化竞技轮毂，固特异专属耐力赛热熔胎。1999初代搭载Katech LS1.R 6.0L V8，后期升级7.0L LS7.R大排量，6.0L初期版本最大约580马力，峰值扭矩671牛米。7.0L进化版 610马力/6200rpm，扭矩770牛米，压缩比10.5:1。6速序列式手动竞技变速箱，后置变速驱动桥；赛道专用多腔竞技化油器/直喷，无民用排放限制，高转输出极强。单座轻量化碳纤维赛车桶椅、六点式赛车安全带；拆除中控、空调、音响、液晶仪表，仅保留小型多功能赛车显示屏；快拆赛车方向盘、灭火系统、断油断电总开关；全车轻量化碳纤维饰板，无隔音、地毯等冗余部件。首战戴通纳24h：两台C5-R取得组别第二名，新车首秀即登上领奖台； 全年征战美国勒芒系列赛ALMS GTS组，多次登上分站领奖台；2000年登陆勒芒24小时，拿下组别第三、第四名，开启多年勒芒组别统治时代。C5-R为厂队正统赛车，存量极少，原厂参赛车况车辆拍卖价格极高；1999初代首版赛车是科尔维特厂队起源车型，历史收藏地位高于后期改良版本。