雪佛兰克尔维特 1983 科尔维特C4，原定计划C4作为科尔维特30周年车型，计划1983年正式上市替代C3第三代车型。关键在于延期，原因是全新一体化车架、Targa车顶、零部件供应链、底盘调校多重问题导致量产延期，通用直接取消1983市售款，正式发售车型定为1984款C4。工厂共打造61台1983规格测试车（18台原型车+43台试产车），全部计划销毁；全球仅存1台完整1983 C4，VIN码1G1AY0783D5100023，白色车身蓝色内饰，现存于美国科尔维特国家博物馆，不对外流通售卖。1983年初工厂已下线1984款C4，同年3月正式交付消费者，1984款生产周期长达17个月。C4整车革新放弃沿用20年的大梁车身，采用一体式承载车架Uniframe，风阻大幅降低，整车减重约68公斤，轴距缩短50mm、车长短216mm、宽度增加50mm。前后均配备横向叶片弹簧独立悬架，全系标配四轮铝合金刹车卡钳，操控全面超越C3。改良玻纤复合面板+聚氨酯保险杠，经典隐藏式翻灯保留，舍弃C3鲨鱼可乐瓶曲线，改为80年代平直棱角流线造型，取消Sting Ray黄貂鱼标识。初代试产1983款采用一体式Targa可拆卸顶，区别于前代分体T-top车顶。350cu.in（5.7L）L83交叉喷射V8发动机，最大功率205马力，匹配4速自动变速箱（试制车标配），1984量产版小幅提升至210马力。受80年代排放法规限制，大排量马力大幅缩水，是科尔维特史上动力偏弱的一代基础车型。全数字化液晶仪表，取代传统机械指针，80年代科幻风座舱；双座运动真皮座椅，低矮驾驶坐姿。标配空调、电动后视镜、助力转向，电动门窗、高性能排气为选装件。独一无二的1983试制C4是科尔维特博物馆镇馆藏品，无流通拍卖记录，收藏地位无可替代；市面上所有标注“1983 Corvette”可上路车辆均为1984年改标车，属于骗局。 C4世代生产周期1984–1996，1983孤品是整个C4系列最特殊的历史符号。1990年后推出Lotus联合研发ZR-1高性能版本，LT5 5.7L双凸轮V8，375马力，成为C4性能巅峰，与1983试制车形成鲜明动力差距。