2025年9月，梅赛德斯-奔驰以13.42亿元收购千里科技3%股份，成为这家中国自动驾驶公司的第五大股东。这笔交易折射出全球汽车业的深刻变革。
过去百年，汽车核心竞争力是机械工程与制造工艺，如今正转向软件算法与数据能力。

奔驰在华销量持续下滑，智能化体验被本土品牌反超。中国消费者对智能座舱、辅助驾驶的需求已从有没有转向好不好用，而奔驰MBUX系统在本土化适配上明显滞后。
中国是全球智驾创新最高竞技场，拥有全球最复杂的城市道路，是训练高阶智驾算法最理想的天然试验场。奔驰通过与Momenta、千里科技合作，直接引入已验证的感知决策模块，大幅缩短开发周期，解决德系智驾过于保守、场景适应性差的痛点，同时符合数据不出境合规要求。
千里科技的前身是2020年破产的力帆集团，经过吉利控股和旷视科技的推动，2025年2月正式更名为千里科技。
其技术链恰好能补强奔驰的本土化短板，通过技术对接、数据共享、算法优化，奔驰可更高效接入中国供应链，加速智能化技术迭代。
2025年上半年，千里科技实现营收41.84亿元，净利润3117.08万元，计划2025年底发布L3级解决方案，2026年下半年推出面向无人驾驶出租车业务的L4级整体方案。

奔驰不仅入股千里科技，还与Momenta深度合作，将上海研发中心升级为全球最大海外数字化研发枢纽。战略升级为在中国，为全球，中国团队研发的智驾算法、座舱AI已开始反哺全球车型，从制造基地升格为奔驰全球技术创新源头。
智驾赛道玩家逐渐分化，Momenta以60%的市占率稳居NOA市场第一梯队，头部企业市场份额不断扩大。
然而挑战同样明显。千里科技智驾积累有限，L3、L4级技术落地待验证，无人驾驶出租车商业模式未跑通，单车成本、运营效率、法规监管皆需跨越。
对它而言，这场转型能否成功，不仅取决于技术突破，更要看能否在激烈市场竞争中找到清晰商业定位。而对于奔驰，13.4亿元买的不仅是3%股权，更是一张通往中国智能驾驶未来的入场券。这场豪赌的结果或许将在未来两三年内揭晓。