遂宁能不能坐稳四川第二大交通枢纽？优势与短板一次性讲透最近很多川中网友都在讨论一件大事：成都稳居全省第一交通枢纽，那接下来，遂宁有没有机会拿下第二名？我结合路网规划，客观分析一下。

首先讲遂宁独一无二的区位。遂宁刚好卡在成都、重庆两大主城正中间，是成渝主轴的中心点，先天位置得天独厚 。高速早就修成了“一环九射”，路网密度排在全省第二位，东西南北全部打通，去往川南、川北都不用绕路 。

铁路才是枢纽升级的核心。等到成达万高铁、绵遂内铁路全部通车，遂宁铁路网会从如今的3向7线，升级成7向19线，真正形成十字交叉铁路节点，不再只是单纯的过路站 。往北直达绵阳，南下连通内江、宜宾，向西对接成都，向东直达重庆，四通八达。

除此之外，涪江复航工程已经动工，内河航运补上短板；安居通用机场已经投用，公、铁、水、空四维立体交通网基本成型，陆港型物流枢纽也拿到了国家级资质 。单单看川中片区，没有哪座城市能拼得过遂宁。

但是短板同样非常现实。四川省内，绵阳、泸州两座城市的铁路干线等级更高，货运、普速路网底子更厚。遂宁目前主要依靠两条新建高铁，普速货运线路偏少，长途干线的体量暂时还比不上川北、川南的老牌节点城市。

综合来看：短期之内，遂宁会稳稳坐稳成渝中部第一枢纽；等到两条高铁全线通车，路网成型，完全有实力竞争全省第二大综合交通枢纽。成渝双城中间，未来一定会崛起遂宁这座陆路门户。

信息来源：遂宁市发改委、川观新闻、遂宁市政府交通建设公报