壳牌 Triple 10 Challenge 纯电概念车壳牌联合工程厂商RML打造验证型电动原型车，整车全生命周期碳排放仅为当下主流量产电动车的一半。该车全生命周期二氧化碳总排放≤10吨CO₂当量，当前欧洲主流家用纯电车平均全生命周期碳排约20吨CO₂当量，实现直接减半。减排路径覆盖原材料开采、整车制造、使用、电池回收全链条，并非仅依靠绿电行驶。Triple 10有三大核心目标，快充10%-80%充电＜10分钟，搭载壳牌EV-Plus绝缘浸没式冷却液，整套电池、电机、电控共用单回路液冷散热；使用市面通用175kW直流快充桩，实测9分54秒完成补能，全程稳定高功率不降温限功率，无需300kW以上超充设备。第二是能效10km/kWh，整车轻量化+高效电驱，能耗比当前高效量产电车提升约30%，大幅降低行驶阶段碳排放。第三点生命周期碳排≤10吨，从材料层面大幅削减制造碳足迹。实现碳排减半的关键轻量化与低碳材料方案，① 整车大幅减重，该车定位小型跨界SUV（对标沃尔沃EX30、日产Kicks），整备质量仅约1000kg，比同级主流电车轻近一半；配套34kWh小型电池包，减少锂、钴等稀有金属用量，从源头降低电池生产碳排放。② 低碳再生材料全覆盖，底盘再生铝合金；车顶/车身覆盖件：再生碳纤维；内饰亚麻植物纤维替代传统塑料、皮革；简化冷却管路、线束、散热零部件，减少生产物料消耗。③ 长寿命电池降低回收替换碳排放。浸没式液冷大幅降低电芯热衰减，延长电池循环寿命，减少整车全周期电池更换带来的额外碳排。壳牌浸没式一体化热管理流体，非导电专用冷却液，电池、电机、电控统一散热，取消复杂分水冷管路，零部件数量大幅缩减。散热效率提升，支持持续大功率快充，同时抑制电芯老化。该技术为壳牌商用产品，面向车企开放合作，是本次概念车的核心技术载体。现在很多车企一味堆大容量电池提升续航，反而加重制造端碳排放、增加车重与能耗。壳牌的思路是小电池+超高能效+极速快充+低碳材料，在满足日常通勤需求的前提下，直接对半削减电动车全生命周期碳足迹。该车型为可正常上路的工程验证原型，非量产车型，目的是向整车厂展示全套低碳电动热管理与整车轻量化解决方案，推动行业转型。普通纯电车高碳来源主要集中于动力电池原材料冶炼、电池制造；壳牌这套方案通过缩小电池体积、轻量化车身、再生材料、高效散热四大维度同步降碳，是目前少数能将整车碳足迹压至10吨级的完整整车方案。