*丰田只是一个车业，保住全球销量第一和利润基本盘是最现实的发展战略。坚持“不单押宝纯电”，同步推进氢燃料电池、混动（包括插混）和纯电的三大技术路线，还在研发脱碳发动机、合成燃料、生物乙醇、固态电池等技术方案，特别值得关注的是，丰田新开发的适配电动化(混动增程插混)的新一代小排量“脱碳发动机”，可使用液态氢、合成燃料(甲醇)等燃料，以适配不同国家和地区的基础设施与用户需求。
丰田的新能源战略更像一场基于现实“长期主义”豪赌。其实，丰田并不缺乏动力电池和纯电动汽车技术，不量产纯电动，根本是迄今为止还没有能统治市场的新能源技术(纯电增程混动)，丰田自认为有未来全面翻盘的技术储备。
截至2025年6月，全国汽车保有量约为3.45亿辆。2600万辆纯电动车占比正不足7.5%。纯电动车“凤毛麟角”的区域，占国土面积40%以上。
2025年，丰田全球销量达1130万辆，连续六年全球第一。丰田混动占全球总销量的42%~43.2%，是其最核心的利润来源。
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一、丰田也有插混，但並不那么〝省“
国产混动精准击中了国人“既要、又要、还要”的心理。丰田也有系列插混产品，而丰田插混与国产插混完全不同，目标用户是不追求极致电动化，对车价、油价、电价不敏感的中产成熟消费者。
*让用户既可以享受纯电的乐趣，又不增添续航和充电的烦恼。但插混相比混动既不省油，更不省钱。
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二、2026 丰田电动化的新举措
丰田多款混动车型的售价比同车型燃油版还低，出现明显混动版与燃油版和新车与二手车价格倒挂，卡罗拉、RAV4荣放、凯美瑞、汉兰达‌，亚洲龙等主力车型都在降价范围内。
a)混动版和燃油版的成本差别
混动版比同款燃油版成本增加约 1.5万-2.5万元。省掉了传统变速箱、启动机、发电机，节约 4000-5000元。增加了电池、电机、电控等全新系统的成本约 1.6万-2.6万。
b)丰田混动极致省油
‌丰田混动油耗通常在4.1-4.6L/100km(WLTC)左右，相比燃油版（6-7L/100km），每年行驶1.5万公里可节省油费约1800-2000元。
*如果你很在意省油和可靠性，又身处“非用电友好”环境（如严寒地区、长途为主、充电不便），选择纯电/增程/插混都有点自找麻烦，丰田混动给了你更好的更简单的选择，核心在于混动车不仅买得便宜，用起来也更省—省油省钱省心。