中国电车出海，都应该和零跑取取经
很多人谈电车出海，总爱聊比亚迪、蔚来，却往往忽略了一匹正在欧洲悄悄跑出加速度的黑马——零跑。
6月下旬，零跑汽车在意大利举行了一场意义不凡的交付仪式：第30,000辆汽车在的里雅斯特的经销商门店正式交付。对于一个近年才正式踏入欧洲市场的中国品牌来说，这个数字不简单;它意味着，在这片拥有百年汽车文化的土地上，零跑已经真正落了地。
与此同时，在奥地利，零跑5月市占率首次突破1%大关，达到1.2%；在巴西，单月销量环比增长31.1%；在法国，136家销售网点铺满全境，目标是让每一位用户25分钟内就能开到服务门店——多个市场，无一例外地在同步增长。
这种多点开花的扩张，靠的不只是产品力，更是和Stellantis深度协作所构建起来的本地化运营体系：渠道、运营、售后，一套都不少。这才是中国车企全球化最难被复制的壁垒。
中国电车出海走到今天，早已过了"能卖出去就算成功"的阶段。真正的全球化，是在每一个陌生市场都扎得下根、建得起口碑，让当地消费者心甘情愿地把一把中国品牌的车钥匙握在手里。这，才是零跑正在书写的故事。