昔日稳居全球头部的大众，交出了十年最差成绩单。2025年集团营业利润暴跌54%，仅剩89亿欧元，利润率跌至2.8%，税后利润同步下滑44%至69亿欧元，营收近乎停滞，陷入典型“有量无利”困局 。

危机倒逼激进自救，原定5万人裁员计划直接翻倍至10万，同步关停德国多座整车厂、削减三成产能、压缩千亿级研发开支，靠大规模砍人力、缩产能硬压成本。亏损根源清晰可见：本土高昂人力与闲置燃油产能持续吞噬利润，电动软件研发连年巨亏；中国市场份额持续萎缩，本土新能源车企全方位挤压；叠加海外关税、汇率冲击，多重压力堵死盈利空间。

裁员只能短期美化财报，难解核心病灶。单车千欧元降本，远补不上中外车企近六千欧元的电动造车成本差；智能化、电动化产品短板未补齐，中国市场颓势难逆转，大规模裁员还暗藏工会冲突、人才流失风险。

降本是续命手段，绝非破局良方。若不能快速补齐智能电动车竞争力、稳住核心中国市场，单纯断臂收缩，大众很难走出持续亏损泥潭。