黄沙碎石无惧 瑞虎 8 斩获 SS4 二三名

5 月 20 日，2026 环塔拉力赛迎来 SS4 博斯腾湖赛段关键一战。受极端黄沙天气影响，赛段被迫缩至 91 公里，可这短短 91 公里，却成了本届环塔至今最残酷的 “伤车试炼场”。河道塘土松软易陷、峡谷碎石锋利如刀，再加上漫天风沙遮挡视线，不少参赛车辆深陷泥潭、底盘受损、轮胎爆胎，艰难完赛已是万幸。本届环塔堪称史上最难，17 天 7500 公里赛程、超六成沙漠戈壁地貌，对车辆动力、耐久、防护提出极限考验。SS4 赛段虽里程缩短，难度却直线飙升。松软塘土像无形陷阱，大排量改装车频繁陷车被困；尖锐碎石不断冲击底盘与轮胎，多辆赛车出现部件损伤。瑞虎 8 以原厂动力出战，不依赖重度改装，在塘土路段凭借强劲低扭生生碾出通道，在碎石路面依靠扎实底盘与高强度车身全身而退，全程稳定输出、零故障突围，与对手的陷车、伤车形成鲜明对比。这份底气，源自奇瑞 29 年自研技术积淀与环塔五冠王赛道底蕴。作为自主唯一敢以原厂 2.0T 硬刚 V8 改装列强的品牌，瑞虎 8 搭载的鲲鹏 2.0T 发动机历经超 2 万小时台架验证、200 万公里整车测试，最大功率 192kW、峰值扭矩 400N・m，高温高负荷下依旧动力充沛、运转平稳。中欧大师调校的底盘搭配前麦弗逊后多连杆独立悬架、博世 ESP 系统，高速过弯稳、烂路滤震强，精准应对颠簸与冲击，实现 “赛道指哪打哪，家用稳如泰山”。赛场是极限试炼场，更是民用品质的试金石。瑞虎 8 坚持 “以赛促研、赛级民用”，把环塔淬炼的可靠性能反哺量产车。其车身采用 80% 高强度钢铝材质，关键部位搭载 1500MPa 热成型钢，十横七纵笼式结构打造磐石防护。SS4 赛段的优异战绩，不是终点而是新征程的起点。从 2017 到 2025 年五夺环塔冠军，到 2026 年以原厂姿态挑战史上最难赛程，瑞虎 8 用实力诠释 “永远不要低估一颗冠军的心”。在黄沙碎石的极端考验下，包揽二三名的成绩，不仅是赛场荣耀，更是中国自研动力的实力宣言。未来赛程，瑞虎 8 将继续以原厂中国心征战赛场，硬刚百万改装列强，续写中国 SUV 的冠军传奇，让世界看到中国品牌的技术自信与硬核担当。瑞虎8永远不要低估一颗冠军的心原厂鲲鹏2.0T硬刚V8