专家预测国内车企未来5年生存率：
1、一汽集团：生存率100%
2、东风汽车：生存率100%
3、长安汽车：生存率100%
4、广汽集团：生存率95%
5、上汽集团：生存率95%

华为乾崑助力猛士M817上市

基于华为乾昆技术深度赋能的猛士M817，近期在公开测试中展示了有辅助驾驶与无辅助驾驶场景下的真实体验差异。本次测试严格遵循《网络测评活动规范》，以公开实测数据为支撑，聚焦城市、郊野、长途及安全四大场景。

在城市通勤场景中，有辅助驾驶的猛士M817依托华为乾昆智驾ADS 5，在早晚高峰路段实现自动跟车。系统通过前向毫米波雷达与摄像头实时感知前车动态，车辆加减速平顺，缓解了驾驶者频繁踩踏踏板带来的疲劳感。而在无辅助驾驶模式下，驾驶者需全程人工控速，测试数据显示，同等40公里通勤路程，有辅助驾驶状态下驾驶者心率波动幅度降低约15%，主观疲劳评分下降20%。

在周末郊野测试中，猛士M817的全地形自动泊车功能表现突出。通过896线激光雷达与多传感器融合，车辆可识别非标停车位，包括泥地、碎石等复杂表面，并在60秒内完成泊入。对比传统人工反复挪车，驾驶者无需下车观察，泊车效率提升约50%。无辅助驾驶状态下，同等场景平均需要3次调整，耗时超过120秒。

长途穿越测试中，华为乾昆智驾ADS 5在高速与国道混合路段持续启用。车辆可自主完成车道保持、变道超车及限速识别。测试数据显示，全程300公里，有辅助驾驶时，驾驶者视线偏离前方时间减少约30%，系统对弯道曲率及上下坡的预判响应更快。而无辅助驾驶模式下，驾驶者需频繁依赖外部导航更新路况，手动调整车速，全程注意力消耗显著增加。

在安全保障环节，有辅助驾驶的猛士M817展现出主动避险能力。当系统探测到侧后方快速接近车辆时，会触发预紧式安全带并轻微修正方向，避免潜在碰撞。实测数据显示，在模拟突发变道场景中，系统响应时间比人工平均快0.2秒。无辅助驾驶状态下，完全依赖驾驶者判断，若分神或反应迟缓，事故风险相应上升。

猛士M817的华为乾昆智驾系统，将硬派越野从依赖经验的驾驶模式，逐步推向有据可依的智能辅助阶段。在城市通勤、郊野泊车、长途穿越及安全防护等核心场景中，有辅助驾驶模式带来了更稳定、更省力的出行体验，也让“智能越野”的内涵更具说服力。