最近尊界S800 Grand Design典藏大观的争议挺多的，尤其是20万的锦绣繁花主题套装，和3万的冰箱Logo。
车子本身的争议不多，反而是这两个选配引发了不少的讨论。
有人说，这个所谓的套装不就是旅游景区200块的古装店么，搬到车里就20万了？20万，都够买一台很不错的过程新能源车了。
也有人说，这个车的内饰就是土，你再贵也否认不掉这个。
当然，说老实话，一台140万起，落地超150万的车子，和大多数人其实没什么关系，是否值得选，也不是我们大多数人需要关心的。
我觉得相较于车本身，其背后的产业链逻辑更有意思，我们聊聊这个。
国产新能源的崛起是所有人都知道的事情，新能源和智能化正在改写这个行业，但此前，几乎所有的产品都在做一件事儿，降级竞争。在50万级做传统豪车百万级的产品，在30万级做传统豪车50万级的产品。
为什么？
因为品牌和文化。
最顶级的豪车，是基于技术和产品，但又超脱于技术和产品的，是汽车工业技术的巅峰，更是汽车文化的代表。任何一台车，在50万以下我们聊的是产品，在100万以上，一定绕不开品牌和文化。
这个级别的车，虽然销量不大，但它的意义是不可替代的，某种意义上，它代表了汽车行业的定义权和话语权，它代表了整个行业的发展方向和价值主张。
行业变革的终局之战，就是产品定义权和价值主张的争夺。
当下，新能源和智能化在技术和体验上已经颠覆了这个行业，但价值定义权依然在传统豪车品牌手上，这就是当下的新能源汽车要越级竞争的根本理由。
尊界S800其实就在做这件事儿了，争夺产业链顶端的价值主张。
在尊界S800发布之前，很多人不看好这台车，因为大家都知道，对于最顶级的超豪华汽车，最难的反而不是产品和技术本身，而是基于产品和技术的一整套文化叙事和圈层构建。
而这里面最难的，恰恰就是行政级旗舰大轿车，别说百万级别，哪怕是50万级别，在尊界S800之前，国产车里都没有类似于问界M9这样的标杆存在。
大众化产品讲究的是出圈，而对于行政大轿车来说，讲究的是入圈，所以全球汽车工业发展这么多年，百万级的行政轿车只有78S，200万级以上的，只有帕梅、迈巴赫和宾利。
后面我们也看到了，尊界S800迎来了超级大爆发，上市13个月，交付19000台，超越78S，成为行政旗舰轿车的销冠。
事实证明，S800成功了，它的成功和过去所有的产品都不同，没有V8，也没有百年传承的品牌底蕴，别说底蕴，江淮自己在此之前连20万级的车都造不好，百万级可能梦里都没有想过。
但它就是实现了，这种实现更大的价值在于，在智能汽车时代，产品内核的定义权和价值主张，可以和技术一样，颠覆和变革。
那么尊界S800 Grand Design典藏大观呢？
它的核心是两个，一个是智能汽车时代汽车内核价值的阶段性版本答案；另一个是东方美学的全新呈现。
智能汽车的科技内核部分，S800典藏大观和S800其实是一脉相承的，基础的脉络和框架是已经确定的，接下来只是按部就班的迭代了。
这台车上更有意思的，我觉得是超豪华汽车美学主张的东方呈现。
我们当下的汽车主流审美本质是是源于西方的，因为那是汽车工业的发源地，也是传统油车时代的技术和产品高地。
那么，自然而然地，基于技术和产品的文化，也由他们来主导。
在智能汽车时代，我们最重要的突破就是，站住了新的汽车工业时代的技术和产业高地，我们正在掌握新时代汽车技术和产品的话语权，那么最终，我们必然也将掌握汽车美学构建和汽车文化的话语权。
尊界S800 Grand Design典藏大观由内而外，在贯彻这个理念。
很多人不适应尊界S800的选择，尤其是20万的锦绣繁花套装，被调侃成旅游景点200块搞定。
这件事儿的本质是什么？
其实是主流审美导向的话语权的差别，比如幻影的内饰，非常浓郁的传统油车机械风，这和当下盛行的极简主义风格其实是不同的，但很少有人去吐槽幻影丑。
我看到这个套装的第一反应是胡歌的《繁花》，一股子非常浓郁的老上海滩的味道，而老上海滩，恰恰是中国传统审美和现代化激烈碰撞后的时代缩影。
传统燃油车时代，超豪华的核心叙事是“传承百年”，而尊界S800 Grand Design典藏大观的叙事是，以领先科技为根基，以传统工艺为脉络，现代科技和中华传统文化融合的，这个东西到底是独属于东方大国的超豪华汽车美学巅峰。还是纯粹的土掉渣？
审美因人而异，但这个选择背后的脉络，我觉得必然会是未来中国汽车产业走向产业链顶端一个必然需要回答，且一定会呈现出和当下传统不一样的答案的。
汽车产业发展的起点是技术和产品，终点是文化和话语权，而尊界S800 Grand Design典藏大观，是一个代表性的旗帜产品。这台车，我觉得在宣告一件事儿：
东方豪华不再是西方豪华的附庸，而是可以与之并驾齐驱，甚至引领时代的全新主张。而这种主张，我觉得才是中国汽车工业真正全面崛起的代表，未来也会是中国企业工业走向全球的一个新的风尚标。