普京坦言全球仅四国可自研航发，名单没有中国，背后到底是什么缘由

6月24日，普京在俄罗斯格洛莫夫飞行试验研究院的航空工业工作会议上公开表态：全世界只有俄罗斯、美国、英国、法国四个国家，能够完整自主生产飞机航空发动机，中国并未列入这份名单。

这番讲话一出，很快在国内网络引发大范围热议。很多网友心生疑惑，我们已经造出涡扇-10、涡扇-20、CJ1000A多款国产航发，为何不在名单之内？

不得不承认，俄罗斯能说出这句话，底气源自苏联时期传承下来的完整工业家底。就在普京发表讲话的同一天，俄罗斯PD-8支线客机发动机正式拿到型号合格证，具备批量量产条件；而适配MC-21干线客机的PD-14大涵道发动机，也早已完成试飞装机，正式投入生产序列。两款民用航发落地，意味着俄罗斯在西方全面制裁后，彻底摆脱了对法俄联合研制SaM146发动机的依赖，重建了完整民用航发生产线，也难怪俄方会拿出实打实的产品，划定全球航发制造的门槛。

但我们要读懂，普京口中的“自主生产”，本身就带有两层特殊含义，不能简单理解为“中国造不出航发”。

首先，这次讲话本质上是一场面向俄罗斯国内的政治表态，目的是为本国航空工业提振士气。俄乌冲突之后，俄罗斯工业长期遭遇全方位封锁，大量产业链断裂，民众对本土制造业信心不足。普京划定四国名单，意在告诉全社会：即便遭遇封锁，俄罗斯依旧掌握着全球顶尖的工业皇冠技术，完整的航发产业链就是国家工业主权的底牌，这番发言更多是对内激励，而非全球技术排名。

其次，普京划定的是一套严苛的全周期标准：从基础材料冶炼、单晶叶片锻造、控制系统研发、整机设计制造，再到民航适航认证、全寿命维修保障，从头到尾完全本土化生产，不依赖任何海外供应链。如果按照这个极致标准衡量，其实美英法也做不到百分百自给自足。

法国赛峰集团的民用航发，需要和美国GE合资研发，大量高温合金原材料依赖进口；英国罗罗公司也要全球采购特种零部件、精密轴承与控制系统，不存在绝对的闭门生产。全世界的高端制造业，早已形成全球化分工，所谓“百分百自产”本身就是理想化概念。

再回头看清我们自身的航发现状：军用领域，涡扇-10太行发动机已经大规模列装歼-16、歼-20战机，涡扇-20配套运-20批量服役，军用航发已经实现完全自主可控；民用领域，CJ1000A长江发动机正在密集试飞取证，AES100民用涡轴发动机已经拿到民航适航证，国产航发体系已经搭建完成 。

差距主要集中在两点：一是大涵道民用航发的商用化经验不足，缺少数十年的市场迭代积累；二是部分高端特种材料、精密制造设备，还处在逐步国产替代的阶段。我们已经走完了从0到1的研制之路，只是还没走完从1到成熟量产的全过程。

纵观全球格局，美英法俄是航发领域的第一梯队，而中国是紧随其后的第二梯队，也是全世界唯一一个正在完整追赶全产业链的国家。普京的发言，与其说是排名定论，不如说是一次清醒的提醒：航空发动机的比拼，拼的是几十年工业底蕴的积累，我们虽已破局，但追赶之路依旧任重道远。

正视差距，稳步攻关，才能早日真正摘下这颗工业皇冠上的明珠。

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