等红灯的时候看到电动车斑马线闯红灯，差点被汽车撞飞。外卖骑手飞驰人生而去，司机对着他的背影咆哮。这件事总是被归因为平台用算法残酷压迫外卖骑手，我观察了一下，就在刚才那个斑马线，大约 15 辆快递电动车老老实实等红灯，5 辆左看右看闯红灯，1 辆野蛮闯红灯。

我们其实不知道闯红灯以及野蛮闯红灯的那些，是因为派单时间紧急，还是他今天想多接几单赚钱，还是他原本性情急躁并无视规则。

在根本没有外卖的九零年代和两千年初，成都骑自行车闯红灯是一则民俗，我有时候因为停在路口等红灯，会被后面的人怒骂挡了他的路。

当然，平台可以通过严格控制人均接单量，让他必须有富余的时间送货，即便性情急躁也赚不到更多钱。这么做拦不住骑手注册多个平台接单，也很难找到多劳多得与交通合规的边界，还会因为整体效率降低导致成本升高，外卖涨价。

骑手的交通违规是一个结构性的困境。政府支付不起监管成本，平台找不到效率与合规的完美平衡点，骑手不要命——你也不用太惊讶，二三十年前成都马路上不要命的人多的是，和贫穷没关系，和资本压迫也没关系。归因为资本家压迫，可以为“他们怎么能跟我不一样”找到一个逻辑满分的出气口。