德国经济部长：荷兰接管安世“没有任何错”，我认为这个决定“非常明智”！
 
要是光听这话，第一反应肯定是懵的，要知道，安世那可是中资控了5年多的公司啊，在荷兰注册，给荷兰缴了快小两亿人民币的税，经营得好好的没欠债没违规，荷兰凭啥突然动手？


要理清楚这件事，得从安世半导体的出身讲起，这家公司最早是荷兰恩智浦旗下的一个标准产品部门。恩智浦是全球排名靠前的汽车芯片厂商，总部就在荷兰。


2017年，恩智浦出于业务聚焦的考虑，把这个部门剥离了出来。当时中国的建广资产和智路资本联合组了一个财团，花了一百八十多亿人民币接下这块业务，改名叫安世半导体。


两年后的2019年，中国上市公司闻泰科技完成整体收购，安世正式成为中资控股的企业，但注册地仍然保留在荷兰奈梅亨，运营总部也留在当地。


安世做的东西听起来不花哨，都是汽车里面那些不起眼但缺了不行的小芯片。车窗升降的控制芯片、车灯开关的驱动芯片、刹车防抱死系统的功率器件、电动车电池管理里用的逻辑芯片，这些都属于安世的主力产品线。


全球每年生产的汽车里，三辆车差不多有两辆都用到了安世的零部件。这属于典型的“隐形冠军”，品牌不怎么抛头露面，但整条汽车供应链都离不开它。


闻泰接手之后的五年，安世的经营状况一直很稳。接盘时公司还背着一笔不小的债务，没过几年就全还清了。


产能扩了，技术升级了，员工数量稳中有升，给荷兰当地缴的税累计加起来超过一个亿欧元。荷兰自己的官员在采访中都承认，安世半导体在全球芯片领域是“相当重要的企业”，经营上找不出什么毛病。


事情在去年突然起了变化。荷兰方面以所谓“国家安全”为由，启动了对安世半导体的接管程序。具体做法是把安世旗下全球三十多个主体的资产、专利、业务、员工全部冻结，时间长达一年。


冻结意味着公司不能自主处置资产，不能独立决策重大经营事项，相当于把管理权从股东手里强行拿走了，时间点卡得相当微妙。往前倒一天，刚好是荷兰议会完成对相关法案审议的日子。


新修订的投资审查法案大幅拓宽了对敏感技术领域的界定范围，半导体被列为重中之重，同时赋予了荷兰相关部门在“极端情况下”对外资控股企业采取介入措施的权力。法案通过次日，安世就成了第一个被“试刀”的对象。


荷兰方面对外给出的理由很模糊，大致是说需要评估这家公司对荷兰国家安全的潜在影响。至于具体有哪些影响、有什么证据支撑，至今没有公开披露过任何实质性材料。


反倒是安世这边公开回应，表示公司一直合规经营，愿意配合任何形式的审查，但对于冻结令的法律依据表示质疑。


德国经济部长这次跳出来力挺荷兰，也有他自己的算盘。德国是欧洲最大的汽车制造国，大众、宝马、奔驰的工厂遍布全国，这些车企全都在用安世的芯片。


按理说供应链的稳定性应该是德国最关心的事，一家正常运转的芯片供应商被突然接管，随时可能断供，德国车企本该第一个跳起来反对才对。但这位经济部长非但没有表达担忧，反而夸荷兰的决定“非常明智”，这态度就很不寻常了。


有分析人士指出，德国和荷兰在半导体领域近年来一直在推动所谓的“去风险”政策，核心目标就是减少对非欧洲资本在关键芯片环节的参与度。


安世作为中资控股的欧洲芯片企业，恰好卡在了这条政策红线上。德国经济部长的表态，实际上是这股政策思潮在台前的直接流露。


但现实远没有这么简单。安世的芯片生产线大量集中在欧洲，尤其是德国汉堡和英国曼彻斯特的工厂，是欧洲汽车供应链的重要一环。


接管令下来之后，欧洲车企自己的采购部门先紧张了。稳定供货是汽车制造业的生命线，任何风吹草动都可能造成产线停工。


有德国汽车零部件采购经理私下算过一笔账，安世如果因为接管导致供货出现波动，光是德国车企每天的直接损失就要按百万欧元计。


换句话说，荷兰和德国联手干了一件表面上“保护国家安全”、实际上可能在损害自身工业安全的事情。这中间的矛盾，大概连德国经济部长自己都没想明白。


安世的案例正在引发更大范围的关注，因为它触及了一个核心问题：当一家企业在当地合法经营多年、为当地缴税创收、技术合规、客户稳定，仅仅因为股东背景变了，就可以在没有任何事先警告的情况下被强行接管——这种操作，到底是法治还是权力任性？


荷兰法院目前已经受理了安世方面提出的诉讼请求，案件正在审理过程中。全球半导体产业都在盯着这场官司的结果，因为它可能重新定义外资企业在欧洲的法律边界。


而德国经济部长那番“非常明智”的评语，也许等德国车企因为芯片断供不得不减产的时候，回过头来看会更加意味深长。


信源：证券时报
香港中通社
闻泰科技起诉安世荷兰.--第一财经