湖北当阳11.3亿环城路为何修进深山？下穿铁路施工究竟有多艰难？我最近在翻看湖北在建公路项目，当阳这条北绕城环线，实在打破了常规修路逻辑。这条环城公路官方总投资11.3亿元，全线总长24.38公里，是当阳市城市路网的重点工程，信息来自当阳市交通运输局与湖北路桥集团公示。

一般城市绕城环线，都会沿着平坦平原修建，尽量避开山体。可这条环线为避开城镇建成区，不得不横穿锦屏山脉，还要两次下穿焦柳铁路，同时临近沪渝蓉高铁，施工条条框框特别多。

整条线路最大的难题，就是锦屏山隧道施工。因为紧挨着运营中的高铁，施工区域严禁放炮爆破，所有山体岩石只能依靠机械一点点铣挖掘进，工期被大幅拉长，施工成本也跟着上涨 。

光是下穿铁路的工程就有两处，必须采用框架桥顶进工艺，全程不能扰动铁路路基，不能影响列车正常通行。施工队伍只能24小时轮班作业，一点点开挖山体、浇筑涵洞，施工节奏慢，容错率极低 。

目前这条环城路还在分段建设，穿山隧道、涉铁路段都是重点攻坚标段。一条原本规划在平原的环城公路，硬生生修进大山深处，还要受制于铁路安全规定，也难怪十几亿的工程推进起来步步艰难。

这条环线建成之后，能够实现客货分流，缓解当阳城区拥堵，打通城市外围交通大通道，对地方经济发展作用很大 。

字数：600字
信息来源：当阳市交通局、湖北日报官方建设通报