扛不住，巴拿马连续喊话中国。

近日，巴拿马总统穆利诺在美洲国家组织第56届年会开幕式上表示，中国港口对悬挂巴拿马旗的船舶进行了检查，数量激增，且没有任何理由。

这也足以说明，巴拿马压力非常大，希望能够和中国好好谈，可这话听着，怎么这么别扭呢？当初你撕毁合同、强占中资港口的时候，怎么不说要好好谈？现在疼了，知道找中国了？这事的前因后果，得从头说起。

今年年初，巴拿马最高法院突然一纸判决，说中资企业经营了几十年的巴拿马运河两个港口，合同“违宪”，直接无效。紧接着，穆利诺政府就下令强行接管港口，把中国企业的人赶出去，连办公文件都给扣了。

那时候的巴拿马，多硬气啊，当着全世界的面说，这是巴拿马自己的主权决定，跟美国没关系，就是不想让中资企业经营了，合同签了几十年，好好的，说废就废了。契约精神？在他们眼里，一文不值，当时很多人都气不过，说中国应该反制，应该制裁。

可中国没骂街，也没搞什么轰轰烈烈的制裁，就做了一件事：按规矩查船，为什么查巴拿马的船？因为今年以来，悬挂巴拿马国旗的船舶，在中国水域连续发生了好几起商渔船碰撞事故，造成多名渔民死亡失踪。

这些船要么是设备老化，要么是船员资质不全，要么是操作违规，隐患一大堆，中国作为航运大国，作为沿海国，本着对人员安全负责的态度，依据《国际海上人命安全公约》和国内法规，对到港的外籍船舶开展港口国监督检查，完全合法合规。

而且这检查不是只针对巴拿马，所有国家的船都查，标准一视同仁，只不过巴拿马的船问题实在太多了，所以被扣的、被要求整改的，自然也就多了，就这么一个再正常不过的执法动作，巴拿马居然受不了了。

为什么？因为船籍经济，是巴拿马的命根子，巴拿马是全球最大的“方便旗”国家，全世界有超过8000艘大船挂着巴拿马国旗。这些船每年交的注册费、年费、各种税费，是巴拿马政府重要的财政来源，相当于躺着赚钱，现在中国一严查，很多船东嫌麻烦，觉得挂巴拿马旗风险太高，直接就换旗了。

短短几个月，已经有超过200艘船退出了巴拿马商船队，再这么下去，跑的船只会越来越多，巴拿马的财政奶牛，眼看着就要干瘪了。

这时候，巴拿马才慌了，先是总统穆利诺在美洲国家组织年会上告状，说中国“异常检查”“没有理由”，还搬出来国际海洋法、自由通行权这些大词，把自己塑造成受害者，转头又让外长出来喊话，说巴拿马不想和中国对抗，希望能坐下来谈，还说要推进中巴海运协定谈判。

说白了，就是扛不住了，想让中国高抬贵手，别查了，可问题是你先动的手啊，你撕毁合同、强占中资港口的时候，怎么不想想后果？你抱着美国大腿，以为能占到便宜的时候，怎么不想想中国的反制？美国除了给你几句口头支持，给你什么实际好处了？

港口你抢了，可钱没赚到，反倒把自己的支柱产业给搭进去了，这笔账怎么算怎么亏，而且巴拿马这波操作，最亏的还不是钱，是信誉。

全世界的企业都看着呢，你今天能随便撕毁和中国企业的合同，明天就能撕毁和其他国家企业的合同，谁还敢去你那投资？谁还敢挂你的旗？信誉这东西，丢起来容易，捡起来可就难了，现在知道喊话中国了，知道要谈了，可谈也得有谈的诚意，你不能一边占着我们的港口，一边还要求我们对你的船网开一面。天底下没有这样的道理。

真想好好谈，先把强占的港口还给中国企业，先把违约的问题解决了，先把契约精神捡起来，不然光靠喊几句口号，装几句可怜，是没用的。

说到底，国家之间打交道，和做人一样，得讲规矩，得讲道理，你敬我一尺，我敬你一丈。你要是耍无赖，那我们也有的是办法，巴拿马现在喊扛不住，其实还早着呢。再这么下去，扛不住的事，还多着呢。