捷途大圣的底盘，才是它最被低估的东西
聊大圣的帖子不少，但大多绕着价格和配置转。今天想单独聊一个很多人忽略的点——它的底盘。
这东西日常开着有多大区别？ 说个试驾时的感受：过小区门口那种连续两条减速带，扭力梁的车后排会有一个明显的"横甩"感，屁股能感觉到后轮之间在互相干扰。大圣的后排弹跳是上下方向的，没有左右拉扯，体感上柔韧很多。不是说它有多高级，而是独立悬架在物理结构上就更适合处理单侧轮的冲击，这个不用吹，是结构决定的。
当然也别神化它。独立悬架意味着更多连杆衬套，后期维护成本和老化松散的概率理论上更高。五六年之后衬套胶套开始老化，质感能不能保持住，这个得打个问号。但在新车阶段和前三年的用车周期里，它确实比同价位的扭力梁多给了一份从容。
我觉得这才是大圣真正聪明的地方： 它没有在你看得见的地方堆料堆到溢出——大屏、天窗谁都会给。它把钱花在了你开起来才能感受到的地方。这种取舍思路，比单纯卷配置有诚意得多。【来自懂车帝车友圈】
