6月25日，重庆海关发布通报：重庆张雪机车工业有限公司生产的一批摩托车整车24日从上海乘船出海，出口欧洲市场！
 
说白了还是那句话：夺了冠就是不一样，赛场上实打实把欧美日老牌干下去了，市场上自然就有人认账！
 
6月24日下午5点，上海港的汽笛声划破江面。两百多辆由张雪机车生产的摩托车整装登船，驶向万里之外的波兰。这是这家重庆企业第一次批量把自己的整车卖到欧洲去。而几乎就在同一时间，还有330辆张雪机车已经从重庆果园港出发，发往西班牙，预计本月底就能登船出海。
 
短短一个月，欧洲订单就这么涌进来了。
 
要说这事放在一年前，恐怕没几个人敢信。张雪机车这家公司，2024年4月才在重庆创立。创始人张雪，湖南怀化人，2013年揣着两万块钱跑到重庆，靠在摩托论坛发改装帖、卖车攒下第一桶金。后来跟人合伙做凯越机车，从年销八百台做到年销三万台。再后来，他用自己的名字重新创办了张雪机车。
 
一个草根出身的人，两年时间，把中国摩托车品牌送上了世界顶级赛事的领奖台。
 
今年3月，世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站，张雪机车在WorldSSP组别双回合正赛中相继夺冠。这是中国摩托车制造商在这个赛事上第一次夺冠。要知道，WSBK是1988年创立的国际顶级量产摩托车赛事，跟MotoGP并列。三十七年来，这个领奖台几乎被杜卡迪、雅马哈、川崎这些欧美日品牌垄断。张雪机车的820RR-RS赛车冲过终点线的那一刻，领先第二名将近四秒。
 
那画面被网友叫作“世界名画”。
 
然后是6月13日，意大利艾米利亚-罗马涅站。张雪机车的法国车手瓦伦丁·德比斯，在最后弯道完成极限超车，率先冲线。这是他和车队的赛季第六个冠军。六冠王。
 
赛场上的事情，说到底最终要回到市场上来验证。你跑得再快，车卖不出去，那叫什么成功？可张雪机车偏偏就是赛场上赢了，市场上也跟着赢了。4月份广交会上，张雪机车带着冠军同款820RR首次亮相，展位成了全场最热门的打卡点，海外客商争相咨询洽谈。国内订单十天内突破两万台。线上直播间涌进几千人，各地门店的电话从深夜响到凌晨。
 
现在，欧洲市场的大门也敲开了。
 
这批摩托车走的路线很有意思——从重庆果园港出发，沿着长江黄金水道顺流而下，到上海转海运，最终抵达波兰。全程“一次申报、一单贯通”。重庆港海关专门安排了专人辅导，7×24小时预约通关，货物“即约即查、即验即放”。张雪机车外贸部部长黄秦说，以往出口更多集中在亚洲，最近欧洲市场的订单增长特别快。
 
江海联运，一单到底，方便又快捷。
 
这家公司能在这么短的时间里跑出来，背后是整个重庆摩托车产业打了几十年的底子。重庆号称“中国摩托车之都”。2025年，重庆全市摩托车产量785.7万辆，全国城市第一；出口摩托车610.9万辆，占全国比重超过三分之一。出口额264.7亿元，同比增长将近三成。今年前五个月，光是摩托车出口额就达到了122.1亿元。
 
中国每出口三辆摩托车，就有一台是“重庆造”。
 
隆鑫、银翔、宗申、力帆这些老牌子常年排在全国摩托车出口前十。全市规模以上摩托车整车企业五十一家，零部件企业四百一十多家，燃油摩托车的本地配套率超过百分之八十。从发动机到悬架，从轮毂到卡钳，产业链条完整得很。
 
张雪机车就是在这样的土壤里长出来的。
 
2025年，这家才成立一年多的公司总产值做到了7.5个亿，研发投入将近七千万，占销售收入的百分之九点三三。今年初刚完成A轮融资，投后估值10.9亿元。创始人张雪定的目标是：2026年终端销量五万台，2027年十万台，2028年冲刺二十万台。
 
从一个在论坛上发改装帖的年轻人，到站在世界顶级赛事的领奖台上，再到把整车卖到欧洲市场——这条路，张雪走了十三年。但真正让世界看到中国摩托车能行的，是赛场上那一次次冲线，是市场里那一张张订单。
 
重庆海关的通报不长，就几句话。但两百多辆摩托车装船出海的那个下午，汽笛声里藏着的，是一个行业几十年的积累，是一个品牌从赛道到市场的跨越，是一群中国人把“中国制造”四个字写在世界面前的底气。
 
欧洲市场的消费者认不认账，接下来几个月就能看到答案。但有一件事已经不需要再证明了——赛场上把欧美日老牌干下去，市场上就有人认账。这事儿，张雪机车做到了。
 
从长江上游的果园港，到波兰的港口，这条水路很长。但对“重庆造”摩托车来说，这才刚刚开始。