【军武次位面】作者：乐乐
11月9日，“亚洲国防安全”网站报道称，前印度空军参谋长R·K·S·巴达乌里亚公开抨击，印度斯坦航空公司（HAL）放弃从第41架“光辉”MK-1A开始搭载自产雷达的规划，首批全部83架都使用以色列原装进口雷达。进而将印度内部围绕“光辉”的分歧，赤裸裸展示在外界面前。
▲这已经不是巴达乌里亚第一次呼吁加强印度国产元素
印度早年订购的40架“光辉”基础版已经交付完毕，升级版“光辉”MK-1A是现阶段印度空军唯一正在采购的战斗机，两笔共180架订单的总金额高达140亿美元，各方博弈已经是手段尽出，巴达乌里亚只不过是代表性比较强的一个人物。他曾在2019年出任印度空军总参谋长（印度单一兵种军方最高职务）的履历，很容易被误认为是代表军方发声。但实际上这位前上将已经在2024年3月，正式加入印度人民党，并凭借独特的退役高级将领身份，成为莫迪政府压制印度空军不满声音的有效武器。
▲巴达乌里亚在印度空军总参谋长任上待了两年
目前插手“光辉”项目的势力大致可以分为四方，依次是印度政府、印度空军、HAL和负责研发的印度国防研究与发展组织（DRDO）。和外界印象里不同的是，项目最初的主要推手，并不是代表印度政府、由文职人员统治的国防部，而是印度空军。当时后者在DRDO的劝说下，试图借助新战斗机攻克电传飞控、涡扇发动机和先进雷达等全套核心技术，这和同期中国空军发展歼-10的想法高度一致。到了本世纪初，印度空军对进度严重落伍的“光辉”非常不满，尤其是2006年DRDO放弃研发多年的“卡佛里”发动机和自产雷达，转而以美国F-404和以色列EL/M-2032取代，彻底失去带动核心产业发展的价值后，印度空军一度打算将其取消。
▲印度空军曾有放弃“光辉”的机会
DRDO在二十多年的开发周期里，已经拿到了足够多的利益，对此反对声音并不强烈，但为生产筹备多年的HAL却非常不满。后者印度军用航空领域的特殊垄断地位，即使印度空军也感到很棘手，于是由印度政府出面协调，最终三方达成继续发展“光辉”，同时拨款外购中型战斗机的解决方案。但这个开支翻倍都不止的计划，在印度军队内部又遭到印度海陆军的联手反对，以至于延绵数年都没有结果。真正的转折点出现在2014年莫迪当选印度总理。他上任后大力宣传“印度制造”概念，“光辉”项目的价值和规模非常适合作为典型，于是局势峰回路转。
▲印度“阵风”的表现令印度军队自己也很意外
从2015年开始，“光辉”获得了充沛的发展资源，印度空军原本准备采购的126架中型机，也被削减到36架，而当时代表印度空军出面谈判的，正是在空军副参谋长任上的R·K·S·巴达乌里亚。之后，“光辉”逐渐被赋予超出预期的政治含义，以至于到现在，印度空军是不得不同意花费140亿美元，来采购180架不堪用“光辉”的结果。但哪怕到这一步，印度政府仍然认为还有潜力可挖。
▲印度空军是不得不接收“光辉”
F-404的技术含量太高，印度暂时没有仿制能力，甚至还得求着美国人快点供货，避免再出现战斗机交付时没发动机的窘况。但EL/M-2032雷达的情况又有所不同，以色列本来就对印度开放了部分技术，对应仿制型号DRDO早就开发出来，甚至还进行了飞行测试。最重要的是，就算印度国产雷达性能真不行，大不了学洛克希德马丁给“光辉”雷达罩下加装配重块，反正不影响飞行，普通人也看不出来。不过，这是印度空军所不能接受的，要求HAL必须搭载原装进口的EL/M-2032，否则拒绝接收。
▲“光辉”只要能飞起来就能糊弄过去
在HAL屈服之后，莫迪政府不希望和军方正面冲突，选择让巴达乌里亚发声，上演了“自己人打自己人”的戏码。而不管印度空军最后是否屈服，这都只会让其心中积累的怨气进一步增加，这场始于四十多年的大戏，远没有到落幕的时候。