6月22日，日本首相换新车了。丰田世纪SUV，一脚替下了原来的老座驾。
这台车在日本本土，含税标价折合人民币差不多124万。每个月抠抠搜搜只准卖30台，主打一个“顶级官车”的排面。
可一旦这台车飘洋过海到了国内市场，换上“世极”的新名字，它的价签就彻底失去了重力。
官方指导价定在198万，算上税费保险，220万的账单明明白白摆在桌上。但你以为提个皮箱装满220万现金就能把车开走？展厅里的销售只会微笑着给你续上一杯热茶，然后指了指遥遥无期的等车名单。
想拿现车，只有一条路：加钱。
不是加个三五万买脚垫，而是直接往上砸150万到200万的“加价费”。没错，单单是这笔用来“插队”的钱，就足够你出门左转，去随便哪个豪华品牌4S店里，全款开走一台顶配的旗舰SUV。
一来一回算到底，一台在日本老家卖100多万的车，在国内落地硬生生逼近了400万。
日本首相那台定制座驾，车门里塞着防弹钢板，底盘带着特殊安保系统，价格高得有理有据。但国内愿意花四百万去接盘一辆量产标配版的土豪们，买的早就不是什么V6发动机和悬挂底盘了。
一辆车，光加价的钱就能在二线城市全款买套房。你觉得这几百万花得是真有排面，还是纯粹在交智商税？