世上最荒唐的外交闹剧！自己违约抢光中资近30年资产，转头反倒恶人先告状，控诉中国“故意针对”，这回被中国大使当众撕下面具！

6月23日美洲国家组织大会落地巴拿马城，东道主一开场就把矛头对准我们，拿一组片面船舶数据到处宣扬，声称国内海事部门刻意刁难悬挂巴拿马旗帜的商船。

这套说辞初听容易误导普通网友，可深挖整件事的来龙去脉，就能看清巴方刻意遮掩的全部真相。

本次参会兼任驻美洲国家组织观察员的谢锋大使，当场没有半句委婉客套，直接直面各国外交官讲清核心底线，四句掷地有声的反问，当场戳破对方所有舆论伪装。

如果合法签订的商业契约说撕就能撕，全球通用的市场规则可以随意践踏，企业投入重金搭建的资产能直接没收，正常经营的海外商户遭到强制驱逐，往后还有哪家企业敢走出国门跨国合作？

不少刷到新闻的人只看到被扣船只的数字，却很少有人知晓背后发生的安全惨剧。

今年国内近海海域接连出现巴拿马籍大型货轮违规航行，接连引发商渔船相撞事故，出海谋生的渔民多人失联遇难，不少普通家庭一夜之间失去主要收入来源，日子彻底垮掉。

国内海事执法人员依照国际海事公约开展登船检查，纯粹是为排查船只安全隐患、守护沿海百姓生命安全，不存在任何针对性区别对待。

巴拿马对外只公布4月扣船统计，当月国内港口滞留164艘外籍船只，其中136艘挂巴拿马旗，刻意回避关键背景信息。

航运行业所有人都清楚，巴拿马是全球注册商船数量最多的方便旗国家，登记船舶基数远超其他国家，抽检、扣留数量占比偏高本就是正常现象，截取单一数据造势明显带有舆论导向意图。

引发双边矛盾的核心矛盾，根本不是船舶查验这件小事，而是一场被外力裹挟的商业资产侵占行为。

1997年长和系企业通过完整合规流程，拿下巴拿马运河两端巴尔博亚港、克里斯托瓦尔港二十五年特许运营权限，后续又完成合法续约手续。

将近三十年经营周期里，码头设施持续更新升级，港口货物吞吐量逐年上涨，当地不少居民依托码头获得稳定工作岗位，当地财政也持续收获税收收益，长久以来双边合作平稳，从未产生重大分歧。

可在美方持续施压干预之下，巴拿马最高法院今年一月突然出具判决，以所谓违宪理由废除早已生效的港口运营合同。

当地直接跳过国际通用商事仲裁流程，动用行政司法力量接管码头资产，驱赶中方在岗工作人员，整套操作完全背离国际商业基本准则。

涉事企业已经启动国际仲裁程序，累计损失核算完毕，索赔金额突破二十亿美元。

面对不讲契约精神的行为，国内同步落地多项应对举措。各大国企全面暂停和巴拿马当地新项目洽谈，同时告知马士基、MSC两家航运巨头，不得接手被强行侵占的港口临时运营业务。海关同步加大当地进口农产品查验力度，香蕉、咖啡这类巴拿马核心外销商品出口会受到直接影响。

表面看是中国与巴拿马两国出现经贸摩擦，深层本质是美方想要挤压我国在拉美地区的产业布局，借运河水道掌控销往亚洲的页岩油、液化天然气运输通道。

单纯依靠依附外部势力、撕毁合法合约换取短期政治好感，终究只是短视之举。

任何一个主权国家，一旦开了随意废除商业合同的先例，会快速消耗积攒多年的海外投资信誉，全球资本都会主动规避当地市场。

合作长久的根基永远是诚信二字，丢掉契约底线，再优越的地理航道优势，也留不住外来投资者。

眼下运河航道依旧每日通行三十多艘货轮，我方始终保留沟通协商的空间，但绝不会退让国内出海企业合法权益。

大家觉得巴拿马后续会不会主动缓和态度，修复双方经贸合作？
巴拿马运河 国际博弈