重庆海关发布通报，

6月25日，重庆海关发布通报：重庆张雪机车工业有限公司（以下简称“张雪机车”）生产的一批摩托车整车24日从上海乘船出海，出口欧洲市场！


6月25日，重庆海关传出一个好消息，让不少搞制造业的人挺振奋，就在前一天下午，两百多辆重庆本地产的“张雪机车”在上海港装船出发了。


这些摩托车可不是运往咱们熟悉的东南亚，而是直接奔向欧洲的波兰，这也是这个重庆本土品牌头一回大规模把整车卖到欧盟市场。


这批摩托车的出海之路很有意思，走的是“江海联运”模式，简单来说，车子先从厂里运到重庆果园港，在当地就把海关的监管、查验和报关这些手续全办妥了。


然后，它们顺着长江黄金水道一直往东漂到上海港，在那无缝对接，换上远洋大货轮直奔欧洲大陆。


这种法子最省心的就是不用重复提交材料，一张报关单、一份单据就能管到底，路上货物周转的时间省了不少，成本也压低了。


因为张雪机车是头一次选择果园港作为出口报关点，对那些多式联运的申报流程、海关的各种具体监管规定都不太摸门道。


重庆港海关特意派了专门的业务人员，一对一地手把手教企业怎么准备备案材料，海关还落实了提前申报和全天候预约通关的政策，车子一到港口马上就能查，查验完了立刻放行，一点没耽误原定的出海计划，这服务确实给企业出海铺平了路。


张雪机车的外贸负责人黄秦在采访里感慨说，以前他们卖摩托车，重心基本都集中在东南亚这些亚洲地区。


欧洲市场虽然诱人，但门槛高、审核标准特别严，以前一直没敢大规模布局，可今年市场的风向变了，欧洲的经销商反倒主动找上门来谈生意，海外订单一下子就多起来了。


除了已经登船去波兰的这两百多台整车，还有330台同款摩托车已经从果园港发出了，准备这个月下旬在上海换船去西班牙市场，这两批货加起来，就是品牌往欧洲市场跨出的关键一步。


大伙可能纳闷，欧洲人怎么突然愿意接纳这个国产机车品牌了？核心底气其实来自两个硬指标：赛场成绩和严苛认证。


今年张雪机车去参加世界超级摩托车锦标赛，一口气拿了六个分站冠军，把那些长期垄断赛场的欧美、日系老牌车企都给震住了，在海外机车圈里彻底打出了名气。


再一个就是硬件过关了，他们的整车顺利通过了欧盟的WVTA统一型式认证，不管是尾气排放、安全性能，还是噪音和电磁兼容，都达到了欧洲的硬性法规要求，相当于拿到了进入欧盟各国的“通用通行证”，不用挨个国家重复做检测，这让海外代销的门槛降了很多。


今年4月参加第139届广交会时，张雪机车把量产车型往那一摆，现场围了一大群欧洲采购商。


现在老外看中国车不再只盯着便宜了，反而更关心发动机动力、制造工艺以及赛车技术是怎么转化到民用车上的。


就那一次展会，他们就签下了超过一千台海外整车订单，好几个国家的经销商都现场递交了代理申请。


从签单到首批批量货出口落地，只用了两个月，这转化效率在圈子里绝对算快的。


重庆一直被大家公认为“中国摩托车之都”，本地的产业链配套非常完善，发动机、零配件和整车厂扎堆，产业基础非常雄厚。


据重庆海关的数据显示，2026年前五个月，全市摩托车出口总额已经达到了122.1亿元，比去年同期涨了9.8%。


张雪机车这次成功闯进欧洲高端玩乐型摩托市场，不再靠低端走量，给本地产业升级、开拓欧美市场趟出了一条新路。


以前咱们国产摩托出海，大多是主攻发展中国家，欧洲市场基本被杜卡迪、雅马哈、宝马这些国际大牌占着，国产中大排量摩托很难大规模站住脚。


这次张雪机车靠着赛事的口碑、合规的认证，加上江海联运的便捷物流，总算撕开了一个缺口。


后面他们还打算在欧洲建配件中心，承诺配件供应要快，把售后体系建好，稳扎稳打扩大地盘，今年的海外销售目标定在了五千台。


这则出海的消息一发布，很多制造业的人和机车爱好者都纷纷点赞，大家都觉得，中国制造现在不再是单纯拼价格，靠自己研发的技术、靠专业赛场的实力，也能跟国际一线品牌同台竞争了。


海关推行的这种一站式通关服务，也让内陆的制造企业不再受地理位置的限制，靠着长江就能顺畅对接全球港口，省了不少麻烦。


从车间组装到港口报关，从长江水运到远洋出海，这两百多台重庆造摩托车跨越万里奔向欧洲。


这不仅是一次简单的外贸发货，更是本土机车产业转型升级的重要信号，有了完整的产业链，有了便利的通关政策，再加上过硬的技术，以后会有更多重庆机车品牌走出亚洲，在世界赛道和高端市场上同步站稳脚跟。


对此你怎么看？


信源：中国新闻网