预算卡在5到10万想买台二手比亚迪汉，说白了就是冲着“花小钱办大事”去的。这个价位能买到2020-2022款的早期汉EV，车龄3-5年，一台当年20多万的国产旗舰，现在不到一半价格就能拿下，确实挺诱人的。近5米车长、2920mm轴距，后排空间宽裕，气场完全不是同价位合资A级车能比的。配置也拉得满，座椅通风加热、360影像、L2辅助驾驶这些当年顶配才有的东西，现在都能摸到。
但这个价位买二手汉，风险和诱惑一样大。
最大的坑就是电池健康度。有实测数据显示，2020款汉EV开了4年后，电池健康度可能掉到76%，实际续航缩水到350公里左右。买之前一定要问清楚电池健康度，低于85%的，价格再低也别碰，后期换电池的成本够你再买半台车。早期车型的毛病也不少，2020-2021款后悬架没有FSD，急加速或转弯时后排晃晃悠悠像坐船，方向盘掉漆、中控黑屏、EV功能受限都是常见投诉。车机卡顿也是老问题，全景影像偶尔还有拼接重叠和虚影。
质保也得搞清楚。二手汉的三电质保还在，电芯终身质保，前提是必须是非营运车辆。如果是比亚迪官方认证二手车，三电还能享受终身质保，普通车源就不一定了，买之前一定跟卖家确认清楚。
说几句实在的选购建议。 一定要查电池健康度，低于85%直接放弃。试驾时多留意底盘和异响，汉EV车身重，悬挂松散、轮毂变形都是常见问题。查4S店维修记录和出险记录，排除事故车和水泡车。如果仪表盘弹出“EV功能受限”，直接走人，修起来比车还贵。
8万块买台当年20多万的国产旗舰，空间、动力、配置都越级，确实香。但它不是一台省心的车，电池衰减、小毛病、质保缩水都是要面对的代价。如果你愿意花心思淘车、验车，这个价位能买到汉确实是捡漏。如果图省心，同价位的燃油B级车可能更稳妥。【来自懂车帝车友圈】