本田acura 派克峰国际爬山赛（Race to the Clouds）：全长19.98公里，共156个弯道，终点海拔超4000米，高海拔缺氧、路况复杂，是全球最严苛山路竞速赛事之一；Time Attack 1（TA1）组别为顶级改装性能车组别，前驱圈速纪录是全球前驱车性能标杆。讴歌连续16年参赛，手握多项组别冠军与原厂纪录，2018年由TLX赛车创下前驱基准纪录10:48.094。由HRC（本田赛车部门）打造的Integra Type S DE5专业赛车，在派克峰爬山赛中，将原有前驱车纪录大幅缩短近15秒，创下全新前驱圈速天花板，幅度远超行业赛前预期。2024年车手Katherine Legge驾驶同车型仅跑出10:51.359，距离旧纪录只差3秒；本次全新成绩直接拉开15秒级差距，提升幅度极具冲击力。Integra Type S DE5，基于量产版Integra Type S深度赛道化改装，原厂2.0T K20C8涡轮发动机强化调校，最大功率360马力以上，纯前轮驱动；针对高海拔优化进气、涡轮冷却系统，缓解稀薄空气动力衰减问题。序列式6速拨片变速箱，换挡速度远快于民用手动变速箱。拆除隔音、底盘密封等冗余部件，加装防滚架；全车定制空力套件（大尾翼、前导流、宽体）、竞技悬挂与高性能刹车系统，重心更低、弯道稳定性大幅提升。两届漂移冠军、派克峰老将吉原大司（Dai Yoshihara）执棒，拥有丰富山路极限驾驶经验。相比2018年500马力TLX旧纪录车，Integra车身尺寸更小、重心更低，弯道效率优势巨大，弥补马力差距；全套全新空气动力学套件，高速爬坡与连续弯道抓地力、下压力显著提升。HRC针对派克峰高海拔专属调校动力输出，解决高海拔动力衰减痛点；车手赛道经验充足，全程走线、刹车点、油门控制极致优化。本次赛道研发的冷却、悬挂、涡轮、空力技术，后续会下放至市售Integra Type S、TLX Type S等民用性能车。派克峰是北美最具影响力民间性能赛事，大幅破纪录的成绩强化讴歌“原厂性能”标签，拉动北美高性能车市场销量。宝马、大众、福特等前驱性能车型多次冲击该纪录均未能接近，本次15秒的巨大优势进一步拉开性能差距。这次近乎15秒的纪录提升，不只是一次赛道胜利，更是本田前驱技术的全面证明；在高海拔、长距离、多弯山路的极端考验下，前置前驱布局依然能跑出碾压级圈速，打破“四驱才是山路王者”的固有认知，也让Integra Type S成为当代最强前驱性能车代表。