老蒋原创 作为一个理想场景下的电动车用户，我的极氪X用了三年都没怎么系统地做过能耗测试。这次借着前段时间集中式的使用把能耗信息共享下。

因为有特斯拉毛豆Y做参照，所以我感觉还是有点意义的。

先交代背景，毛豆Y的用车场景主要是北京城区快速路+高速+少量红绿灯路。我的极氪X则是高速占比少一些+大多数的乡镇道路和国道。驾驶风格都是一样的，极氪X我用舒适模式，动力的输出强度和单电毛豆Y的标准差不多。空调温度这些都没有明显差别。

行程总计497.8km，期间五次补能共计充入电量95.3kWh，但是因为我忘了行程开始的电量，。所以只能“潦草地”按照可能的极大值和极小值SOC把这部分电量减掉（NCM电芯相对来说误差没那么大）。行车电脑因为设置的是补能重置，所以数据也是零散和缺失的。APP端有个按月统计的能耗是16.9kWh/100km（含动态及静态能耗），因为揉了其他不相关的100多km里程，所以也只能提供有限参考。

根据计算，车辆的桩端能耗应该在18.1-19.1之间。比单电的Model Y高不到10%，按照之前朋友那辆极氪X的描述，理想工况下还能比我低一个电，推测两台车如果都是单电机的话能耗应该非常接近。“公路坦氪”费电的帽子应该是可以摘了。