越南空军跑印度培训去了，还真就顺利毕了业。国内军迷圈子直接就给炸了锅了，大家伙的想法倒是出奇的一致。你说你就算不来我们这边学，那你也得找个像样点的老师傅才对吧。俄罗斯那边不肯教，你去敲敲美国的门试试也行啊，再退一步讲，你找英国或者找法国也比找印度要强出不少去。跑新德里去跟印度空军学，学的到底是什么东西，总不能是去学怎么摔飞机的吧。人家过去几十年那可是正儿八经摔了一千多架战机的主，就冲这个数字摆在那里，谁看了心里头不得犯嘀咕。

可咱们要是仔细坐下来好好想想，越南人难道就真的傻吗，我看压根就不是那么回事儿。把这事情往东南亚那个大棋盘上那么一搁，越南人走的这步棋非但是不荒唐，反倒透着一股子被逼到墙角以后硬挤出来的那种精明劲儿。他们自己家里的那点家底，说穿了其实就那么回事儿，三十来架苏-30，十来架苏-27，剩下的全是些老掉牙的米格-21。主力部队就指着那三十五架苏-30MK2V来撑场面，在东南亚这片地方也就算是勉强算个中等个头。

可这里头最大的麻烦不是有没有这些飞机，是这些飞机到底还能不能飞得起来。自从俄乌那边打起来了以后，俄罗斯的军工体系那是拼了命地先顾着自己家里头用。越南这边苏-30的备件供应直接就给掐断了，从去年开始就已经有飞机因为缺零件趴窝动不了了，而且这情况眼看着还在一天天变得更糟糕。当初花了大价钱买回来的三十五架三代机，就这么一架一架地变成了机场上面的摆设玩意儿了，搁谁身上谁能不着急上火。

去买法国人的阵风战斗机，印度人买的时候一架就花了两亿多美元呢，越南全年整个国家的军费撑死了也就六七十亿美元，根本就连个零头都掏不出来。去买美国的F-16，那政治条件先搁一边不提，光是那个价钱就能把人给活活吓死过去。找咱们买歼-10，他们自己地缘政治那点可怜的自尊心又死活过不去那道坎。俄罗斯那条路让人家给堵死了，西方那条路压根就走不通，中国这条路他们又没那个胆子走，越南就这么硬生生被卡在了一个上不去下不来的尴尬地方了。

就在这个时候印度冒出来了，手里头攥着二百六十多架苏-30MKI呢，全是自己一家一家组装出来的，大修线开了几十年早就熟门熟路了。他们不光会修俄罗斯造的飞机，还买了法国人的阵风，装了以色列人的电子设备，俄系的平台配上西方的航电系统，这套左右通吃的玩法全世界你都找不出第二家来。全球六百多架苏-27和苏-30都在等着用零件呢，俄罗斯那边的供应一断，这些飞机的用户全都在急头白脸地找新的门路。

越南要的根本就不是跑去学怎么开飞机，他们是去学怎么修飞机，怎么在俄罗斯体系和西方体系之间两头通吃占便宜。越南以前连大修苏-30的那点本事都没有，全得靠花钱从俄罗斯或者乌克兰请人过来修。现在这条路让人家给掐死了，印度愿意给他们提供大修的生产线，愿意卖给他们便宜的配件，还愿意给他们培训地勤人员，这等于花最小的钱给那三十五架飞机续上了一条命。

往更深的层次去琢磨，这其实是越南人在玩他们的那套平衡外交的老把戏呢。跟印度人把关系走近了，既不招惹俄罗斯那边的不痛快，也不至于让美国人生出什么戒心来，顺带着还能跟中国这边形成一种微妙的制衡关系。印度人想要的是在东南亚找一个能立得住的战略支点，越南人想要的是技术是备件是维修的能力，两边各取所需谁都不欠谁的。

风险当然也是明摆着的，印度斯坦航空公司修过的飞机那个坠毁率高得吓人，这事儿全世界都知道。越南人把飞机交到印度人手里头，会不会越修越坏，这是个要了命的大问题。可你要是不去找印度人帮忙，飞机就得全部趴窝动不了。你去找了印度人，好歹还有那么一线希望能重新飞起来。两边的坏处搁在一块比一比，选那个相对来说不那么要命的，越南人这笔账算得比谁都清楚。

用不着替别人瞎操心，接下来这两年瞪大眼睛看着越南那些苏-30到底能飞多少架次就行了。数据这种东西是不会撒谎的，越南人在做出这个决定之前一定前前后后把账算了个明明白白。他们比那些在网上敲键盘的看客们更清楚自己家里头还有几架飞机是能动的，还有几个零件是能用的。这步棋到底是高招还是昏招，用不着现在争得脸红脖子粗，过两年看看他们飞机的出勤率，答案自然就全摆在那里了。