英、法、德三国驻台机构发表联合声明，6月24日，针对中国大陆持续加强在中国台湾地区东部海域的执法与巡航行动，英国、法国和德国驻台机构发表联合声明：警告相关行动威胁区域稳定与航行自由，并对此表达严重关切。

这事儿挺有意思。三个欧洲国家，放着北京的大使馆不用，偏偏跑到台北去表态。

老话说得好，名不正则言不顺。

英国在台办事处、法国在台协会、德国在台协会，就是在中国台湾地区设立的非官方代表处。没有外交承认，也不具备大使馆的职能。这样三个机构凑在一起发声明，效力如何，大家可以自己判断。

中华战略学会的张竞研究员说得直白，这叫“上错舞台演错戏”。真要表达严肃的外交立场，按常规做法应该由驻北京大使馆联名发布，或者以外交照会正式递交中国外交部。现在通过台北的机构来发声，这个操作本身就不太符合外交惯例。

咱们把这件事情从头到尾说清楚。

5月28日，日本和菲律宾发表联合声明，宣布启动所谓“专属经济区与大陆架划界谈判”。划界范围位于日本主张的琉球群岛与菲律宾主张的巴丹群岛之间，正好在中国台湾地区以东海域。根据《联合国海洋法公约》，这片海域中国拥有专属经济区和大陆架权利。

日菲绕开中方搞划界，这个做法在国际法上存在争议。民进党当局不但没有表示异议，反而第一时间表示“肯定”。自身权益可能受影响还表示支持，这个立场让人有些费解。

中方的回应很明确。

6月1日，中国海警岱山舰编队在中国台湾地区以东海域开展执法巡查。编队包含中国海警2502舰和2304舰。这是中国海警首次以独立执法巡查名义在台岛以东公开行动。以前海警出现在这片海域，大多跟解放军协同演训有关。

这次不同，没有演训背景，就是常规执法巡查。这片海域的管辖权，中国在用实际行动表明立场。

这片海域的自然条件并不简单。中国台湾地区以东海域水深变化大，海底地形复杂，还有黑潮洋流经过，流速大约每秒1米。加上季风和台风的影响，海况多变。能在这片海域保持常态化执法，对船只性能和人员素质都是考验。

紧接着6月6日到10日，交通运输部组织福建海事局、广东海事局等单位，在同一海域进行了海上交通专项执法和扫测行动。6月16日到18日，自然资源部东海局“向阳红22”船也在那片海域开展了海洋环境调查。

海警、海事、海洋科研，不同部门相继行动。这种多部门、多类型的常态化作业，体现的是持续性的管辖举措。

英法德声明的发布时间耐人寻味。

声明前一天，解放军航母福建舰由北向南通过台湾海峡。福建舰2025年11月5日入列，是中国首艘电磁弹射航母。航母过台海和三国机构发声，时间上挨得很近。声明里提到的“新活动”具体指什么，三国方面也没有明确说明。这个时间点的选择，很难不让人产生联想。

再看看这三个国家自身的情况。

英国首相斯塔默6月22日宣布辞职，新首相还没产生。法国总统马克龙近期公开提议建立“欧洲版301条款”，有意对华加征关税。欧盟2025年对华货物贸易逆差约3600亿欧元。

一边是经贸上的诉求，一边又要在政治议题上发声，这里面有没有关联，值得观察。德国跟着表态，但德国汽车业在中国市场份额不小，真要有什么贸易摩擦，首先承压的是谁，大家心里都有数。

他们提到的“航行自由”到底受没受影响？

台湾海峡每年通行大量商船，通航秩序一直正常。中国台湾周边海域的航行自由没有受到影响。拿“航行自由”说事，跟实际情况对不上。这片区域真正的问题，是日菲未经协商的单方面划界举动带来的争议。

驻英国使馆的表态说得很清楚：英国及有关国家驻台北的机构有关做法违背一个中国原则，干涉中国内政，中方已向英方提出严正交涉。台湾是中国领土不可分割的一部分。

中方在中国台湾地区以东海域开展的执法巡查，符合中国国内法和国际法。

一份通过非官方机构发布的声明，连正式外交渠道都没走。名不正则言不顺，话说到这个份上，大家心里都有杆秤。

信源：美联社、联合早报，2026年6月24日，英法德驻台机构联合声明原文

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