根据TrendForce最新《全球固态电池产业发展动态季报_2Q26》，日本正大力推动全固态电池（ASSB）研发与供应链建置，以巩固下一代电池产业竞争力。 经济产业省（METI）自2023年起实施《电池供应保障计画》，重点扶植全固态电池及双极型低成本磷酸铁锂（LFP）电池。 截至2026年第一季，该计画已核准五大全固态电池相关项目，累计补助金额高达6.6亿美元（约1,057亿日圆）。

全固态电池因具备高能量密度、高安全性及长寿命等优势，被视为超越传统液态锂电池的关键技术。 日本目标在2030年左右实现商用化，目前Toyota、Honda、Nissan等车厂已建立小规模试生产线。 2026年核心任务为提升电池良率与品质，同时扩大硫化物固态电解质及硫化锂（Li₂S）等关键原料的生产能力，以降低成本。 统计显示，补助资金中约18%投入固态电解质及原料的生产技术开发。

TrendForce指出，日本目前是全球全固态电池最大技术来源国，专利申请量占全球37%，正积极透过供应链垂直整合抢占先机。 然而，日本仍面临严峻挑战。 以中国CATL、BYD为首的LFP电池，凭借Cell to Pack（CTP）、闪充等技术大幅降低成本并提升性能，在电动车市场占比持续扩大，形成全固态电池的主要成本障碍。

国际竞争也日益激烈。 韩国Samsung SDI量产进度紧追日本，中国则以半固态电池先行卡位市场，同时联合材料、设备、电芯及整车业者加速全固态电池研发。 欧美亦积极投入相关技术。日本欲靠全固态电池突围，需持续克服量产良率、成本控制及供应链完整性等难题，方能在全球电池产业竞争中维持领先地位。小日子应该还不知道，国内的半固态电池的进展，要不然就不敢吹固态电池了。