全链条发力让汽车消费跑起来 汽车消费“全链条”时代，本质是从“一锤子买卖”走向“一辈子生意”。

过去刺激车市，手段简单粗暴——补贴、减税、限购松绑，目标只有一个：把新车卖出去。

2026年6月23日，商务部等部门连发两项通知——17条后市场措施加40个试点城市——释放了一个清晰的信号：政策重心正从“前端销售”向“全生命周期”迁移。

数据是最好的注脚。以旧换新累计带动5万亿元销售额，汽车占比63%；新能源渗透率5月达62.9%，连续两月超60%。新车端的牌已经打得差不多了。

真正待挖的富矿在后市场——我国汽车保有量已达3.7亿辆，车龄7年以上占比突破50%，即将迎来后市场快速增长期。

17条措施覆盖汽车改装、房车露营、赛事运动、租赁保险等六大领域；40个试点城市各领“专属任务”——天津主攻改装和赛事，沈阳聚焦二手车，扬州押注房车露营。

逻辑很清晰：卖新车只是起点，养车、玩车、换车构成的“用车生活”才是更大的盘子。

“全链条发力”的真正含义，是把汽车消费从一个“点”拉成一条“线” ——从买车到用车、玩车、换车、报废回收，每一个环节都要能留住消费者。

当增量市场见顶，谁能经营好3.7亿存量车主的一生，谁才能真正让汽车消费“跑起来”。 广州