三电媲美不重要，重要的是现在身边想买车的人很少再把日系车当作首选了，这是消费习惯的转变。

2020年日系车在中国市场份额还有23.1%，6年后只剩8.7%。每卖4台新车，超过3台是中国品牌。5月国内乘用车销量前十，首次全部是新能源车，这里面几乎看不到日系。曾经加价等半年的凯美瑞，现在降价两三万都难卖出去。不是车不行，是规则变了。

从国家角度看，这场消费转变背后，是一笔大账。

以前“市场换技术”，拿市场换来的是合资工厂和生产线，核心利润还是外方的。技术转让是有限的，市场红利是共享的。现在不一样了——2026年前5个月，国产车已经占到国内市场的71%，利润留在国内，产业链长在自己手里。这背后是供应链的钱、研发的钱、品牌溢价的钱。这笔经济账，不比省下的那点“油钱”小。

从“用市场换技术”到“技术留在中国”，消费习惯的转变，是国家产业升级最直观的体现。合资时代没有错，它完成了它的历史任务。