离大谱！日方飞机两天两次干扰我科考船，结果……6月16日至18日，咱“向阳红22”号科考船正在台湾岛以东海域搞海洋环境调查。这片海域从123°E到125.2°E，是我们自己的管辖海域！

结果某些邻居坐不住了。6月17日上午和18日下午，日本飞机两次抵近我科考船，反复绕飞！后来被扒出是日本海上保安厅的飞机，注册号JA573A。

别以为这只是一架普通巡逻机的“偶然路过”，事情没这么简单。

这架JA573A是达索“猎鹰2000”型喷气式飞机，是日本海上保安厅专门用于海上监视的专业机型，平时常驻冲绳那霸航空基地，核心任务就是在钓鱼岛周边空域执行所谓的“海上警戒监视”。

那霸基地是日本第11管区海上保安总部的核心驻地，是日本盯防西南方向海域的指挥中枢，从这里起飞的每一架监视飞机，都有明确任务目标，绝不会漫无目的地乱飞。

两天时间，同一架飞机，两次精准定位到科考船的作业位置，还刻意压低飞行高度反复盘旋，要说这是巧合，根本站不住脚。

17号上午第一次抵近时，科考队员正在甲板布放调查设备，这架飞机突然从远处低空冲过来，高速掠过科考船上空，机载摄像设备全程对准甲板作业区域拍摄，明摆着就是来窥探科考细节、收集情报。

到了18号下午，这架飞机居然再度折返，飞得比前一次更低，围着科考船一圈一圈盘旋，还通过海上公共无线电频道，用中日双语无端喊话，要求中方停止作业、立刻驶离该海域，态度十分蛮横。

这种近距离低空绕飞的行为，本身就带着很强的挑衅性和危险性。

海上气流复杂多变，船只和飞行器距离过近，一旦出现操作失误或者气流扰动，极有可能发生碰撞事故，直接威胁船上科考人员的生命安全，严重违反国际通行的海空相遇安全准则。

面对无理滋扰，中方科考团队应对得相当专业克制。队员们第一时间通过无线电严正回应，明确告知对方：本船为中国合法科考船，正在中国管辖海域开展正常调查作业，日方无权干涉，要求对方立即保持安全距离。

与此同时，船上全程开启录像和拍照设备，将日方的挑衅行为完整留存了证据。

很多人可能会好奇，咱们的科考船为什么选在这片海域作业？是不是有什么特殊目的？

其实真的就是常规的年度例行任务。这次调查由自然资源部东海局组织，内容涵盖物理海洋、海水化学、海洋生物生态等多个方向。

既要采集水文、海水样本，也要同步监测鲸豚、海鸟等珍稀海洋物种，目的就是完善这片海域的生态环境数据，为后续海洋保护和科研工作提供科学支撑，全程都是纯公益性的科研活动，没有任何军事用途。

至于这片海域的归属，法理上更是清清楚楚，容不得半点混淆。

世界上只有一个中国，台湾是中国不可分割的一部分，这是国际社会公认的事实。按照国际法和《联合国海洋法公约》，沿海国的陆地领土自然延伸出相应的海洋权益，台湾岛以东的海域，从领海、毗连区到专属经济区和大陆架，都在中国的管辖范围之内。

咱们在自己的管辖海域开展正常科考，完全是行使合法权益，天经地义。 日方之所以反应这么激烈，说到底是心里有鬼，坐不住了。

前段时间日本和菲律宾勾连在一起，绕开中国私自搞所谓的“海洋划界谈判”，竟然大言不惭地把台湾岛以东的大片海域，划入他们所谓的“共同主张范围”。这种背着主权国私自划分他国海域的行为，从本质上就是非法无效的，中国从来没有承认过，也绝不会承认。

而这次“向阳红22”号作业的海域，正好就覆盖了日菲单方面瞎划的那片非法主张区域。

咱们用实打实的正常科考行动，依法行使对这片海域的管辖权，等于直接戳破了日菲非法划界的闹剧，他们当然要急着跳出来刷存在感。

不光是日本飞机，台当局的海巡舰艇也跟着过来凑热闹，试图干扰作业。 但无论是天上的滋扰，还是海上的尾随，都没能打乱咱们的作业节奏。

在中国海警舰船的护航保障下，“向阳红22”号按计划完成了全部调查点位的作业，顺利拿到了完整
的海洋环境数据，整个任务圆满收官。

其实最近这些年，咱们在周边海域开展的正常科考、执法活动越来越多，每次几乎都会遇到日方或其他势力的无端滋扰。

但事实一次次证明，越是有人蓄意捣乱，咱们维护自身海洋权益的脚步就越坚定，不会因为任何挑衅就停下脚步。

台湾以东海域不是谁的“势力范围”，更不是个别国家可以私自瓜分的地盘。中国在自己的管辖海域内依法行事，合理合法，容不得外人指手画脚。

日方如果总想着靠这种抵近滋扰的小动作制造事端，阻挠中国的正常海洋活动，最后注定是白费功夫。

随着咱们对这片海域的认知不断完善，管控和治理不断深化，后续这类常态化的科考、巡航活动只会越来越多。那些总想着挑事的势力，迟早得学会适应这个现实。