连世界冠军都被圈粉！零跑正在用“全球标准”带动新爆款
 
中国汽车品牌出海早就过了靠“性价比”走量的时代，如今零跑整车出海，拼的是硬核实力与全球标准。
 
6月18日香港车博会，零跑Lafa5右舵版（海外名称B05）全球上市，同时宣布全球累计交付正式突破150万台，Lafa5正式登陆28个国家和地区。
 
值得关注的是，法国WSBK（世界超级摩托车锦标赛）职业冠军车手瓦伦丁·德比斯成为Lafa5欧洲首位车主。赛车手对操控有多挑剔大家都知道，他之所以被圈粉，根本原因在于Lafa5是一台真正符合全球高标准操控要求的好车。
 
Lafa5采用后置后驱布局，配合50:50黄金轴荷比以及零跑×Stellantis集团底盘团队联合调校，无论是在阿尔卑斯山路还是普通的欧洲街头，都能提供极佳的驾驶质感。
 
正是这种扎实的全球品质，让零跑在极其看重机械素质的欧洲市场大杀四方：2026年第一季度，零跑在欧盟市场以1.67万台的销量，同比增长945.3%，位列中国纯电品牌出口销量第一。
 
特别是在竞争激烈的欧洲核心市场，零跑3月在德国市场销量达1258台，位居中国品牌榜首；5月在意大利市场上牌量更是达到4765台，市占率飙升至34.5%，稳居意大利纯电市场销量冠军。
 
从前的国产车是“只供内销”，现在的零跑是“全球共享”。对于国内消费者来说，零跑在海外的强势表现就是一剂强心针。这种基于全球严苛标准打造并在海外大获成功的车型，其高品质的口碑必将反向传导回国内。这不仅能打破国人对自主品牌品质的固有认知，更将实实在在地带动国内市场的口碑飙升与销量增长。